Nel nostro paese, anche i diesel giovani e vecchi sono a rischio. Ora vengono acquistati dai più intelligenti ai migliori prezzi. Perché non succederà che tutti i Paesi Bassi diventino una zona ambientale? E cosa dovremmo fare con Schiphol? Collettivamente, i classici prebellici alimentati a benzina stanno diventando sempre più popolari. Ma subito dopo la guerra, "SS" come "Swallow Sidecars" non era un nome di promozione delle vendite. Così è diventata Jaguar.
La Jaguar SS100 2.5 ltr Saloon di 1939
Frank Ruppert è un appassionato di auto che ha realizzato il suo sogno. Sognò una "Jaguar" prebellica. Su Internet ne ha trovato uno in Sud Africa. Sua moglie lo consigliò di smettere di sognare e di volare in Sud Africa. Quello fu l'inizio di un processo di restauro di circa tre anni in cui una spensierata bellezza "restaurata" sudafricana rinacque.
L'acquisizione di Frank era in gran parte completa
Questo era il profitto per lui. Ma uno o più restauri sudafricani hanno assicurato che la macchina in movimento richiedesse più di qualche TLC. La Jaguar SS100 è stata portata a uno specialista Jaguar da spogliare. Ciò che è emerso ha fatto sì che lo specialista decidesse di non intraprendere il restauro del raro gatto predatore. E 'stata una decisione giusta e coraggiosa. Il numero di specialisti che si occupano di questi classici è globalmente piccolo. Ma da varie fonti Frank è stato confermato che Davenport Cars in Inghilterra era un buon posto per riportare la Jaguar agli antichi splendori.
Anche se, ad esempio, la "nuova costruzione" deve essere commessa dal paraurti fino al fuoco incluso. E questo era necessario con la macchina di Frank. Inoltre, il gatto era apparentemente sdraiato sulla schiena in uno stato d'animo soddisfatto.
Ma tutt'altro che perfetto
Il tetto è stato riparato con un sacco di stucco e il tetto scorrevole non è stato rimosso senza problemi. Oh sì: il serbatoio del gas è stato sostituito da un contenitore di plastica. Cose del genere. Anche il blocco non ha funzionato bene. Le prime tre candele tendono ad essere grasse. I britannici hanno promesso di riprendere la carrozzeria e il telaio. Il motore e il cambio sono rimasti nei Paesi Bassi, dove rispettivamente Peter van Giersbergen e Bas von Münching erano preoccupati per l'oscurità unta di quei pezzi di tecnologia.
Può essere leggermente più piccolo?
A Davenport non c'era un nuovo serbatoio sugli scaffali, ma un altro carro armato fu sollevato. Quel carro armato andò sul telaio, e l'allenatore in gran parte restaurato fu sollevato là. Si adatta perfettamente. E più tardi fatto per una sorpresa. Perché durante la guida, un braccio dell'ammortizzatore ha raschiato il serbatoio. Quindi è stato necessario creare un nuovo serbatoio. E per considerazioni spaziali, il contenuto è diventato di circa cinque litri più piccolo rispetto alla prima copia posizionata. A volte devi pensare e agire in modo flessibile.
Il risultato è impressionante. Le SS ora sono belle e buone. Non lo troveremo rapidamente nel parcheggio dell'Azione locale, ma vengono usati seriamente ma senza preoccupazioni.
Ma alla fine del processo è stata salvata una Jaguar SS100. E questo vale la pena.
Diesel d'epoca?