Jaguar XJ. L'eredità che la nuova berlina sportiva esclusiva britannica è stata assegnata non era tenera. Un'intera gamma di modelli fu prima o poi ritirata dal nuovo arrivato. Sotto gli auspici di Sir William Lyons, è nata un'auto che ha incantato in molti modi. E a volte i proprietari e gli acquirenti in attesa erano molto preoccupati. Oggi, la Jaguar XJ è, in ogni caso, un'auto che ha conquistato un posto nel garage dei sogni di molti appassionati classici.
A settembre 1968 la XJ6 Series 1 è apparsa in pubblico. Per il fondatore della Jaguar Sir William Lyons, lo sviluppo della XJ fu il suo ultimo trucco. E quella divenne un'opera d'arte, una scultura che includeva la sostituzione del Mark 2, dei suoi derivati, della S Type e della Mark X. Il nuovo XJ6 è stato immediatamente incantato dalle sue linee e dalle sue attrezzature di lusso. Il design esterno in particolare si è rivelato un capolavoro. Gettava bene la sua ombra nel decennio precedente, perché le linee della XJ primordiale erano ancora visibili nel X350.
Tecnica. Esistente e testato
Jaguar tecnicamente elaborato su valori esistenti e comprovati. I motori XK hanno trovato la loro strada per 6 della serie XJ1. L'acquirente può scegliere tra un motore litro 2.8 e il motore 4.2. L'ex fonte di energia ha fatto ben poco rispetto alla prospettiva della XJ Series 1. Problemi di raffreddamento e temporizzazione hanno spesso causato danni al motore. Inoltre, 2.8 ha gareggiato contro concorrenti tedeschi e italiani nei test comparativi. Il motore 4.2 era notevolmente privo di problemi ed era noto per la sua bella corsa e lo sviluppo della potenza. I motori (assetati) potrebbero essere collegati a cambi manuali (quattro marce o quattro marce con overdrive) e automatici Borg Warner a tre velocità. L'attrezzatura era ricca. Le bellissime sagome Smiths adornavano l'opulenta plancia e il mobile era rivestito in pelle. L'aria condizionata era opzionale e il servosterzo era di serie (tranne sulla base 2.8).
Daimler
Il Daimler Sovereign è diventato disponibile da ottobre 1969 e si basava sulla serie 6 XJ1. Le versioni Daimler si distinguono per un livello ancora più elevato di lusso. Inoltre, la Daimler era riconoscibile dalla griglia a coste e un overdrive veniva montato di serie sulle versioni con cambio manuale. Tecnicamente, i membri della famiglia erano altrimenti uguali.
IRS
Anche la serie XJ6 1 e la Daimler Sovereign erano equipaggiate con sospensioni posteriori indipendenti. Jaguar aveva già fatto un nome per questo. Differenziale, freni, bracci di supporto e alberi di trasmissione formano un insieme compatto. L'alloggiamento era attaccato al corpo e quindi il peso non molleggiato era basso. Ha dato alla Jaguar XJ - proprio come un certo numero di predecessori - una bella serie di caratteristiche. È stato ben accolto dalla stampa britannica e internazionale.
Liste d'attesa
XJ6 non è stato solo ben accolto dalla stampa. I clienti sapevano anche cosa fare con la Jaguar e le liste di attesa per il nuovo arrivato furono presto create. Ha costretto il produttore ad essere meno attento con i controlli di qualità. Sono state le riflessioni introduttive sul malcontento sul posto di lavoro. Nel frattempo, Jaguar sviluppò la XJ Series 1. L'espansione della famiglia è stata introdotta in 1972. In termini di carrozzeria, la gamma esistente è stata affiancata dalle versioni Base a Ruota Lunga che potrebbero essere ordinate in combinazione con XJ6 4.2 e Daimler Sovereign 4.2. Anche la gamma è cresciuta dal punto di vista motorio. Anche il motore V5.3 da 12 litro della E-Type ha trovato posto nell'XJ e nel badge ha ingaggiato Daimler Double Six. Inizialmente, Jaguar aveva anche pensato a un motore V8, ma alla fine si è deciso di abbandonare questa opzione.
vento contrario
Jaguar - o piuttosto britannico Leyland - era pronto a prendere d'assalto il cielo esclusivo con il dodici cilindri XJ. Gli scioperi (anche presso i fornitori) e la cattiva gestione hanno oscurato la prospettiva del produttore all'interno di questa fascia alta. Ma la Jaguar XJ12 ha anche guadagnato la fama per le sue formidabili caratteristiche di guida e le grandi prestazioni del motore. E la sua sublime vetta di 225 chilometri all'ora. D'altra parte c'era un assurdo consumo di carburante e sensibilità di manutenzione. I problemi di raffreddamento e accensione, in particolare, a volte volevano presentarsi a questa fonte di energia. Inoltre, la trasmissione automatica Borg Warner a tre stadi aveva tutte le difficoltà con il campo di forza sviluppato dall'immenso blocco.
Fine della serie 1
In 1973, la serie 1 è stata sostituita dalla serie 2. In parte a causa delle disposizioni americane, l'auto ha ricevuto dei cambiamenti. Ha un fronte diverso, tra le altre cose. E naturalmente il profilo potrebbe ancora essere riconosciuto nella serie 2. Ed era anche coperto da quella bellissima silhouette. Il design - con l'abitacolo basso, gli eleganti elementi di design e la vita dall'aspetto solido - ha formato un bel tutto, e la tecnologia era buona sotto certi aspetti (motore 1, telaio). Questi principi assicurano che l'XJ sia ancora tenuto in grande considerazione dagli entusiasti.
Anche involontariamente esclusivo
Infine, Jaguar è riuscito a creare copie 82.126 della XJ Series 1. Quel numero di produzione avrebbe potuto essere considerevolmente più alto, se non fosse stato per i disordini economici e gli scioperi che le vendite dell'anno previsto della Serie 1 non furono mai realizzate. Questo è anche uno dei motivi per cui la bellissima XJ Series 1 è rimasta esclusiva.