Questo piccolo Jawa/CZ è stato il risultato della collaborazione obbligata tra i due marchi. Realizzato nelle versioni 125 e 150 cc, denominato tipo 351 (125 cc) e 352 (150 cc). Qui in Olanda la 150 cc veniva chiamata anche “JUNIOR”.
Quei quattro cavalli e un massimo di circa 70 più un po'...
Potresti ancora fare una piccola impressione con quello nel 1955? Sì. Perché dopo la seconda guerra mondiale eravamo ancora in ricostruzione e le Jawa importate dalla ditta Bers erano macchine altamente moderne e affidabili. Nel momento in cui le moto che possono essere acquistate tramite il rivenditore hanno cilindrate di oltre 1000 cc e 200 CV, quei valori Jawa non sono davvero impressionanti. Ma nel 1955 una moto da 250 cc era una moto "media". E con 150 cc eri molto al di sopra dei 100 e 125 cc. Potresti essere visto su circa 150 cc Jawa. Ma ovviamente nel 1955 sognavamo anche più grandi e più veloci. Ecco perché Jawa ha persino realizzato macchine da 350 cc. Questi erano per uso della polizia locale e del governo, ma principalmente per l'esportazione. I cechi slovacchi, all'epoca, avevano molto bisogno di valute occidentali, soldi veri da poter utilizzare sul mercato internazionale.
Nel frattempo, cechi e slovacchi hanno qualche soldo in più
Ce ne sono anche alcuni con un bel po' di soldi. Vogliono riacquistare la loro storia sprecata e pagano tanto per le moto da sogno dei loro (nonni) genitori, per le 350 cc.
Il Jawa più leggero?
Ne avevano ancora molti nei loro paesi d'origine. Ma quei coraggiosi animali ruspanti erano stati spesso cavalcati fino all'osso. I Jawa da 250 cc erano locali per quanto riguarda i più abbienti, ma quelli che ancora guidavano erano e spesso sono stanchi. Fortunatamente, la fornitura di ricambi di quasi tutti i Jawa è ancora in ottime condizioni.
Nell'attuale quadro del traffico sei ai margini dell'esistenza con un 150 cc a due tempi
Se lubrifichi 1 su 40 con un buon olio per due tempi, non è così male con il fumo blu dietro il singolo cilindro. Ma con la velocità massima di oltre 70 chilometri orari, non hai alcuna possibilità di confrontarti con un corriere della pizza su uno scooter con custodia riscaldante. Quando diciamo che i freni Jawa possono fare il loro lavoro, non devi pensare a grosse strisce nere sulle vocali.
Un Jawa così leggero è solo una cosa accattivante da vedere e un bel tour pomeridiano della domenica sulle strade all'ombra delle strade secondarie.
Ora inizia il periodo di riflessione
Perché i piccoli Jawa non sono ancora stati scoperti da persone che vogliono comunque investire i propri risparmi. Supponiamo che sulla maggior parte dei reperti il cromo sia cattivo. Ma le parti sono ancora nuove - originali o come riferimento europeo autentico - in vendita. Inoltre, il ripristino di un tale Jawaatje non è qualcosa per cui devi passare attraverso il TH Delft. A breve riprenderanno le fiere del motociclismo. E quanto è divertente andare a caccia? Segnare un Jawatje. Perché rallentare è importante.
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Le storie di reazione sono ancora più divertenti dell'originale :-).
Ho preso la patente a Jawa per mezzo di un permesso di pratica, che era un obbligo del datore di lavoro. Guidato anche su CZ. Non mi piaceva 10 volte allora, ora guardalo con affetto. Il più vecchio, il più saggio. Anche se in realtà penso che i due tempi non siano più possibili, che puzza danno quegli scooter.
Bene, quel singolo due tempi che vedi ancora guidare, non salverà il mondo se non guidasse più e mi piace ancora il suo odore! 🤔 Proprio come un buon sigaro, tra l'altro.
Scesi dal mio ciclomotore Puch Skyrider nel 1970 su un CZ 125. I primi giorni pensavo funzionava benissimo con i suoi 7 CV. Guidato per più di due anni, senza guasti, ma con consumi elevati. Partecipò anche all'elfstedentocht (per motociclette) nell'anno in cui le prime quattro Honda arrivarono in Nl. Poi è stato chiaro quanto fosse indietro CZ e la moto successiva era una bicilindrica Yamaha. Tuttavia non ho resistito a riacquistare una CZ dopo la Yamaha numero due, una 175. Con una velocità massima di quasi 130 km/h l'ho guidata più veloce della mia sul selciato delle Ardenne. amici sulle loro yamaha. Era per metà fuoristrada nelle caratteristiche di guida (allora).
Bella storia di nuovo.
Ora ho molto di più con le quattro ruote, ma dove CZ mostra un ricordo d'infanzia "fonte".
Il mio ragazzo Moerwijk della porta accanto, Paul, ha preso una motocicletta….. Da uomo di un anno su otto ho immaginato un sacco di "lavoro di scarico e carenatura" di quella.
Un venerdì pomeriggio mia madre mi portò a De Morgenstond per lezione di nuoto e lì il papà di Paul venne giù dal ponte della CZ, pensai, senza casco.
Quindi qualcosa è stato deludente, quel semplice CZ. Ho pensato che potesse essere bello. Bèmbèmberdebèm.
Quando mi sono diplomato al liceo nel 1966 i miei genitori (ne avevo già risparmiato la metà) mi hanno regalato una nuova CZ 125 cc. Ho fatto l'esame di guida con esso dopo 10 lezioni.
La "cosa" correva molto più veloce di 70 km/h dopo essere entrata! 95-100 ha funzionato.
Perdita totale guidata su un maggiolino, telaio e forcella anteriore storti. Un altro con un motore marcio alla Karel Fa. di Nijmegen è stato rapidamente trovato e in un pomeriggio di TT, il blocco e altri buoni attributi sono stati ricostruiti! Successivamente è stata guidata fino al 1969, comprese le vacanze in Francia.
Ne ho dei bei ricordi. Ho persino guidato fino a Zandvoort durante lo Zeestermeeting.
Poi ha guidato tutto: Triumph 350, BMW 500, BSA Spitfire e alcune altre BMW.
Attualmente BMW R 1200R.
Bella foto d'epoca!
Vedo del testo cattivo nel fanale posteriore lì? Ad ogni modo, all'epoca mi piaceva il colore rosso bordeaux, soprattutto in combinazione con le rifiniture dorate a volte ancora presenti. Ma il resto, non proprio. Perché pensavo che il colore sarebbe stato migliore sulle Ariel 4 tempi. E, unica proprietà inglese con quel colore, la mia lampada Bialaddin 300X del 1947. Una volta ho avuto modo di guidare una 250 cc di qualcuno con un cruscotto sul serbatoio, con cui potevo strimpellare sulla strada provinciale. Ma (sdraiato in piano?) sul serbatoio circa 70 km orari non mi piacciono, anche se un 150 cc è ancora così abbordabile.
Nessun Jawa, ma recentemente ristrutturato una bici così piccola scoppiettante dei tempi passati.
Divertiti a pedalare sulle strade di campagna, non preoccuparti di chi non pensa che sia "reale".
https://www.motor-forum.nl/threads/salira-z201-195-dinges.460990/