Aggiornamento di Jawa

Jawa: Cecoslovacchia. 'RengggKeDENGGGkeng! ', fumo blu. Accensioni rotte. Non vale proprio niente. Cattivo cromo. Ho!

Jawa era un marchio globale

Una volta Jawa produceva motociclette altamente moderne e affidabili. Motociclette su cui potresti essere visto. Ma proprio come le cose sono successe così tanto, lo sviluppo del marchio un tempo orgoglioso è rimasto bloccato nelle reti dell'economia pianificata. Il governo ha stabilito che tipo di motociclette dovrebbero essere fatte. (E che tipo di raccolti dovevano essere coltivati ​​e alcune cose di base.) Bello e chiaro, giusto?

Motori per le masse

Anche in quel momento e in quel sistema, i governi non erano molto consapevoli di ciò che stavano facendo. Mentre nel blocco orientale, dietro la cortina allora ancora d'acciaio inossidabile, il dogma era tenuto stretto, i riprovevoli "comunisti" furono superati a tutti i livelli a destra ea manca da quell'altro sistema riprovevole: il capitalismo. O chiamiamola "imprenditorialità liberale".

Nel blocco orientale le persone rimasero scoraggiate riguardo alle motociclette assegnate, di solito a due tempi. Hanno dovuto aspettare molto tempo per ottenere una cosa del genere, ma ne erano felici. Una moto era il loro mezzo di trasporto. Trasporti dove nessun occidentale voleva più essere visto morto. Ma il nome Jawa continuava a risuonare in occidente. Anche a causa dei successi politicamente sponsorizzati sulle fenomenali motociclette da speedway Jawa (ghiaccio). Monocilindrici da 500 cc alimentati ad alcool senza freni. Questo è solo motociclismo!

Regole della nostalgia!

Ad un certo punto, Jawas divenne nostalgico. La gente in quello che era stato a lungo qui nell'ovest ha cominciato a restaurare, raccogliere e guidare. È stato un hobby divertente. Un hobby conveniente. Perché le motociclette erano economiche. Le parti erano molto economiche nei paesi dell'ex blocco orientale. "Abbiamo" iniziato a visitare le fiere motociclistiche nell'ex blocco orientale e abbiamo acquistato tutti i tipi di Jawas per piccoli spiccioli, con i 350 cc a due tempi e persino i rarissimi 500 cc a quattro tempi che cambiano di mano per piccoli spiccioli.

E tutti erano felici. Fino a quando le cose non hanno iniziato a migliorare negli stati ora indipendenti della Repubblica Ceca e della Slovacchia. Quando i soldi si sono scatenati lì. Quindi orgogliosi cechi e slovacchi si resero conto di aver perso il loro patrimonio nazionale e iniziarono a riacquistarlo. Volevano pagare per quello. La Jawa 350 TS nelle foto è stata acquistata per € 300. E tornò nel suo paese natale per € 2.500. I modelli precedenti con tutta quella lamiera erano una volta, nella loro versione a due cilindri da 350 cc, simboli di stato puri che in realtà andavano all'estero solo per valuta forte.

Da per…

Il 350 nella foto è stato acquistato qui per € 800 e ha trovato un proprietario ceco per € 4.250. Lo ha venduto localmente per altri 2 milioni. Per i californiani destinati esclusivamente all'esportazione, la popolazione locale sta toccando fino a quasi € 20.000. E una Jawa a quattro tempi da 500 cc? Può facilmente trasportare un orgoglioso € 40.000 come prezzo richiesto

Tutti i prezzi sono una follia

Il nostro hobby è reso proibitivamente costoso da persone con più soldi che passione. Una moto come investimento. Non dovrebbe diventare più folle. Le cose sono fatte per guidare.

La consolazione è che ci sono ancora molti modelli Jawa che non sono ancora caduti nelle grinfie dei lupi che cacciano ben oltre il Veluwe. Ci sono ancora opportunità lì. Proprio come ci sono attualmente molti tipi di altri marchi in vendita per poco. Quindi compri un bel classico per poco. Ti piace.

E se inaspettatamente fa lo stesso salto di valore di quei folli Jawas che nessuno voleva? Bene: allora hai almeno la tua pensione organizzata!

Nel frattempo, ci sono nuovi Jawas dall'antica costruzione di licenze indiane. Sono molto retrò. E non costoso. Non ancora costoso.

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