John Fitch è conosciuto come un pioniere nel campo della sicurezza degli sport motoristici. La sua prima passione fu l'aereo. Non c'è da stupirsi che si sia unito allo scoppio di 2e La prima guerra mondiale riferì immediatamente come pilota della Royal Air Force. Tuttavia, è stato respinto.
Quando gli Stati Uniti sono stati coinvolti in 1941, gli è stata data l'opportunità di registrarsi presso l'US Air Force, dove si è esibito estremamente bene. È stato attivo per la prima volta in Africa e subito dopo in Europa. Di stanza nella capitale britannica, effettuò vari bombardamenti aerei. Quando portò giù il suo primo Messerschmidt ME262, il suo nome fu stabilito. Poco prima della fine della guerra, il suo Mustang P51 fu abbattuto dal fuoco tedesco. Sopravvisse allo sbarco, ma fu immediatamente catturato. Appena sette anni dopo, è diventato il primo americano a correre nel team ufficiale Mercedes-Benz, un'azione che non è stata apprezzata dai suoi connazionali. Ha rotto il ghiaccio con il (saggio?) Testo "Durante la guerra ero un soldato, ora sono un autista". Come con tanti piloti americani, la sua carriera è iniziata in un MG TC. Si è rivelato un ottimo pilota ed è stato notato dal suo connazionale e multimilionario Briggs Cunningham, che lo ha registrato per il Grand Prix dell'Argentina in 1951. Con un Allard ha vinto e ricevuto il premio dalla leggendaria Eva Peron, che lo ha persino baciato, qualcosa di cui è sempre stato orgoglioso. Quello stesso anno vinse il primo campionato nazionale della Sports Car Club of America. L'anno seguente divenne un pilota ufficiale per Cunningham, ma rimase profondamente colpito dal team rivale Mercedes-Benz. L'allora "chef" Rudi Uhlenhaut aveva già notato che Fitch era un pilota speciale, e lo invitò a venire a guidare il Nürburgring in un 300SL. Sapendo che questa potrebbe essere la sua unica possibilità, ha guidato i suoi due giri estremamente veloce. 'Rennleiter' Alfred Neubauer avrebbe potuto rendersi conto che Fitch aveva guidato al più veloce e gli disse "Fai ancora un giro per assicurarti che non sia una coincidenza". Fitch è riuscito a ottenere qualche secondo di pausa ... Con il messaggio di Neubauer "Grazie e ci sentiremo da noi se c'è qualcosa da guidare" è tornato negli Stati Uniti. John Fitch era una persona impaziente e riuscì a convincere Neubauer a registrare la Carrera PanAmericana con 300SL. Una squadra è stata frettolosamente messa insieme e piloti ufficiali come Juan Manuel Fangio, Karl Kling e Stirling Moss sono diventati suoi compagni di squadra ... Non ha vinto la gara 1952, ma ha ricevuto tutto il rispetto da Neubauer. L'intera storia dietro John Fitch è estremamente interessante e merita una storia più ampia. L'uomo ha ottenuto innumerevoli successi, guidato da molte squadre (da Cunningham a Mercedes-Benz, Chevrolet, Ferrari) e ha fatto molto per il motorsport. L'incidente di Le Mans in 1955 mi ha fatto riflettere. Qualcosa doveva essere fatto per rendere le corse più sicure! La sua ultima apparizione pubblica è stata durante 24 Hours of Le Mans in 2010. Come ospite d'onore ha guidato - come un anno 93! - un round nella Corvette prima dell'inizio della gara, con cui lui e il suo connazionale Bob Grossman hanno vinto la prima vittoria internazionale cinquant'anni prima! L'intera squadra del team della fabbrica Corvette di Fehan ha salutato quando ha parcheggiato la macchina davanti al box del team dopo pochi giri. Amici e conoscenti hanno visto che dopo la morte di sua moglie in 2009, "Fitch" in realtà non sembrava più vivere. Lentamente ma sicuramente la candela si spense.