Troviamo sempre le stesse leggendarie motociclette in tutti gli album fotografici su The Most Beautiful Classics di tutti i tempi. Sono libri illustrati sui pezzi più importanti del settore motociclistico, le macchine più costose e difficili del loro tempo. Macchine irraggiungibili anche allora per la maggior parte delle persone. Ma che dire di macchine come la Kawasaki G7 in questo articolo?
Kawasaki G7: è proprio come nel resto della storia
I nomi dei presidenti e dei generali vengono mantenuti. Ma chi se ne frega dei piccoli cittadini, dei fanti e dei soldati? E questo mentre le motociclette una volta erano effettivamente viste come trasporto motorizzato per persone senza soldi per un'auto. Ovviamente c'era sempre un segmento di punta, ma è esploso solo quando Honda ha inventato la CB750. Prima di allora, eri ancora l'uomo a 350 cc e nessuno ti guardava con pietà quando guidavi una macchina da 100 cc.
Kawasaki G1974 (7-1973), un uomo del 1975
100 cc, una potenza o undici e una cima (specificata) di 115 chilometri all'ora. Con un peso a vuoto di 96 chili, non era affatto sbagliato, certamente perché le persone di poco meno di due metri e oltre 200 chili a quel tempo non potevano ancora essere consegnate di serie.
La Kawasaki G7 aveva già trasceso il concetto di bicicletta utilitaria molto ordinaria e minimale. Era dai colori vivaci (Metallic Black, Candy Super Red, Candy Gold, Candy Ocean Blue) e aveva un ingresso rotante. Il motore a cinque velocità (tu) era lo stesso del G5 e del G3SS. È stata una cosa piuttosto divertente e festosa. Le radici pure della bicicletta di utilità potrebbero ancora essere riconosciute dal pratico, paracatena chiuso.
Con una Kawa così piccola, un motore Kreidler da 50 cc o uno Zundapp KS100 potresti gestire il mondo intero. L'amico d'infanzia Rob e la sua Sandra sono andati in vacanza con lui, inclusa una tenda. In Spagna. E che erano già a Liegi dopo la prima lunga giornata? Ebbene, allora le persone avevano meno fretta.
Nel frattempo, quei piccoli classici sono presenti solo nei nostri ricordi
Sono scomparsi Fino ai primi anni ottanta, questa scomparsa avveniva spesso attraverso una via alternativa. Molte motociclette da 50-100 cc hanno vissuto i suoi ultimi chilometri con una piastra di plastica gialla sul parafango anteriore.
Ad esempio, era diventato "ciclomotori" che i "ULM" della polizia bianco crema (Ultra Light Motorcycles, 49 cc DK Facts) hanno guidato senza pietà il moccio in mente. Inoltre, i loro autisti conoscevano l'ambiente circostante come il palmo della mano. E se ci fosse mai stato un inseguimento della polizia da parte di una KSA o GSA (Small Surveillance Car, Beetle o Golf) o una GSA (Large Surveillance Car, un autobus VW o con una BMW così grave boxertwin), l'autista sapeva sempre un percorso con "pali" ha fatto il "ciclomotore", ma il veicolo della polizia non è intervenuto.
I rari sopravvissuti di quel tempo? Vi è un serio interesse per Kreidlers e Zündapps. Anche il denaro viene pagato per questo.
Ma piccole grane degli altri marchi?
Che si tratti di una Jawa da 90 cc o di una Kawasaki G100 da 7 cc? Quella roba è tutta sotto il radar. Ci sono appassionati per questo, ma il mercato non è stato ancora scoperto dal flagello della nostra passione: gli investitori. Motocicli piccoli e leggeri? Molti di loro sono stati realizzati e venduti. Ma erano utensili. Non ci sono molti sopravvissuti. Sopravvissuti ordinati ancora meno. Trovare una macchina del genere è un successo fortunato. Stranamente, le parti fornite dagli stock di NOS e quando le cose usate non sono ancora così male. Questo anche perché molte di queste cose sono state fatte.
Il nostro amico Alex Janssen di Gendt ha apparentemente una specie di radar per strani ritrovamenti
La Kawasaki G7 nelle foto è un'altra delle sue scoperte, proprio come una sedia a rotelle da qualche parte nell'anno. Dal punto di vista tecnico, in quanto fan di questo tipo di giapponese piccolo e classico, non devi davvero saccheggiare i tuoi risparmi. E se hai una macchina del genere che cammina? Quindi non è più necessario andare in Spagna con esso. Ma un giro della diga, intorno alla chiesa o all'Aldi è perfetto da fare.
Su Facebook: Kawasaki G7 100
Bello vedere la mia moto.
Ce l'ho ancora 👍🏻😊
Bella moto la Kawasaki G7, io uso un 90cc ss che era il predecessore. Avrei dovuto tenerlo allora e da allora ne ho cercato uno, sono molto difficili da trovare,. Quindi se qualcuno ne ha uno, può contattarmi.
Il G7 dell'articolo non è in vendita Dolf? 😉
Bellissimo articolo, sono gemme dimenticate. Io stesso ho ancora un bellissimo sopravvissuto G7 100 come nella foto, ma in oro caramella. in estate mi piace molto guidarlo. sono dei motori davvero carini. Dentro e intorno alla città e per le distanze che viaggio non ho un motore pesante, la manutenzione è anche molto più semplice ed economica, per non parlare della patente di guida qui in Belgio. Lo adoro qui
Ho anche qualcosa con quella piccola roba accanto alla mia Triumph anche due Kreidlers, che, se faccio solo un giro, raccolgono più velocemente del motore e con un sorriso da un orecchio all'altro, sì, forse ho sessant'anni che torno indietro nel tempo nella mia mente? È quindi una specie di macchina del tempo, penso. su
Buon divertimento!
Mi chiedo se 'noi' disimpareremo mai: "solo uno pesante è il tuo vero" ...
Personalmente, posso godermi un giro su un vecchio ciclomotore tanto quanto a bordo di un vecchio V-twin al galoppo silenzioso.
Il mio garage è pieno di amori dell'infanzia da 50cc ai cannoni degli anni '90 e tutto il resto.
E ovunque vado dove voglio essere ..
E prendi in giro tutto il mondo! top!