Sono le ore che contano

Ti imbatti in domande con un'auto che ha una saldatura MOT. Al momento abbiamo una macchina del genere e mettiamo il caso di fila.

Se una macchina viene respinta per la ruggine, ha davvero una ragione. Si può effettivamente avere un sacco di ruggine sulle parti del cuscinetto prima che porti al rigetto. E poi si tratta di ruggine su parti che sono cruciali per la costruzione. Quindi l'unica vera soluzione è quella di far funzionare correttamente la custodia (se l'auto è "degna"). Per questo, è meglio cercare una società specializzata nella saldatura, che di solito sono meno costosi nel loro lavoro di saldatura rispetto ai riparatori di danni e migliori nei lavori di saldatura rispetto ai garage o ai rivenditori. Tranne eccezioni, naturalmente. In questi casi, il passaparola è la migliore raccomandazione.

Le domande che sorgono sono:

Dov'è la ruggine? Ogni posto ha un costo diverso. A volte c'è ruggine sullo spot 1, ma si sviluppa su 3 diverse parti del corpo. Quel tipo di riparazioni contiene molto più tempo e materiale.
Quanto è grande il danno da ruggine? La riparazione di un posto più grande richiede solitamente più tempo e materiale. Anche se non sarà il materiale che dà il prezzo.
La posizione è facile da raggiungere? In luoghi difficili da raggiungere come i davanzali, è necessario smantellare molto prima di poter iniziare a rimuovere ruggine e saldature. È necessario molto spazio per poter levigare la ruggine e saldare ordinatamente senza danneggiare il resto dell'auto o provocare un incendio. La preparazione è spesso più lavoro della saldatura stessa.
Che tipo di lamiera è necessaria? La lamiera di riparazione è disponibile o deve essere realizzata su misura? La riparazione delle lamiere costa denaro, il lavoro personalizzato richiede più tempo.
Come dovrebbe essere finito? "Nessun budget" non è un'opzione. "Budget basso", ma abbastanza buono per il MOT può bastare. Una riparazione rapida che fa passare la tua auto attraverso il MOT spesso richiede un po 'di patchwork, ma è la più economica. O stai andando per un restauro completo? Il vero restauro alle specifiche di fabbrica è ovviamente il migliore, ma anche molto più costoso. Dopo il lavoro di saldatura, deve essere eseguita immediatamente una seria prevenzione della ruggine.

Basta saldare un villaggio

La saldatura di piccoli villaggi è spesso uno strumento di lappatura che viene utilizzato quando è quasi troppo tardi per salvare la macchina. Perché spesso il danno è anche dovuto a parti strutturali sottostanti. Spesso non è solo il davanzale, la piastra inferiore deve spesso essere dotata di nuovi pezzi in questi casi, e anche la piastra di supporto nel cassone deve essere riparata o sostituita. E poi diventa molto costoso.

Aiuti con la preparazione?

Ciò risparmia ore. Pensa all'espansione dei sedili e alla rimozione dei rivestimenti per pavimenti e dell'isolamento. Se riesci già a smontare (e rimontare), allora non devi pagare quelle ore.

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