Li incontri con una certa regolarità. E il tecnico Italo Oebeles Herder ne ha ritrovato uno. Come dovrebbe essere: in un capannone e sotto la polvere. A volte abbiamo l'idea che Groningen ne sia ancora piena. Quindi una Laverda SFC. Ma poi una replica, simile o falsa. Quel tipo di Laverda appartiene alla famiglia dove dopo tutti questi anni ce ne sono molti di più in giro che mai realizzati. La maggior parte dei tipi di 'Laverda 750 SFC' varia da una conversione ben intenzionata a un falso perverso. Pertanto, non acquistare mai una macchina del genere senza ricercarne il pedigree. Quindi tirare il taglio e pagare per quello che è considerato un investimento serio.
Un falso è altrettanto divertente
Oppure compri un "falso" per una frazione di quei soldi e fai quello per cui sono fatti i Laverda: abbaia e soffia senza mezzi termini. Ti consigliamo quindi appassionatamente di acquistare una bicicletta standard convertita. Può quindi essere anche più economico di un gemello Laverda nella sua versione originale - non Laverda 750 SFC. In questo modo hai più suono per meno soldi.
In termini di suono, c'è ovviamente una tensione nella storia
Un sacco di rumore non è più qualcosa su cui si mettono le mani insieme. E ovviamente è molto insipido, ma poi puoi sempre usare la "classica carta vincente". Le motociclette classiche a quattro tempi suonano in modo significativamente meno fastidioso quando espirano un po 'più facilmente rispetto ai moderni gemelli a quattro cilindri ad altezze superiori a 10.000 giri / min e ai moderni gemelli a V molto grandi con tubi completamente aperti. Ma se il tuo motore emette allarmi per auto durante la guida, sei nella zona di pericolo. E presta attenzione alla velocità nelle aree edificate.
Laverda750
Laverda 750 è un motore grande ed estremamente affidabile che ha davvero cambiato il mondo dei gemelli verticali. E che Laverda ha fatto quel pezzo di violenza iconica in motocicletta su richiesta dell'importatore americano? All'epoca non c'erano carichi di navi e branchi di venditori. I principali importatori conoscevano il loro mercato e dicevano alle fabbriche cosa fare. Ad esempio, durante una visita negli Stati Uniti, Laverda è stata portata nello showroom berlinese. C'era una Honda CB72.
Berliner ha detto: “Lo vogliamo.
Ma poi alla grande. " E così è successo. In tal modo, Laverda non ha negato il suo background agricolo. Ogni parte è stata sovradimensionata e questo ha reso questa macchina ideale per le competizioni di resistenza. I vecchi 750 Laverdas con chilometraggi impressionanti possono ancora essere incontrati regolarmente senza importanti revisioni. È un motore incredibilmente forte. Diversi 750 Laverdas sono stati realizzati in diverse versioni. La GT, adatta per il turismo dinamico, più sportiva è la S, la SF (Super Freni, super freni) prodotta per la prima volta insieme alla linea S e Laverda 750 SFC derivata dai piloti di endurance, divenuta leggendaria in tre generazioni.
Arancione sopra
Anche il caratteristico colore arancione di Laverda risale a quel momento. Al buio, il colore ha reso i motori più visibili all'equipaggio dei box e ai residenti dei circuiti collegati. È molto fastidioso quando improvvisamente noti lo stress della competizione che stai rifornendo di carburante un concorrente. Abbiamo trovato una bella foto di quel rifornimento di carburante.
Torna alla Laverda 750 SFC, quindi ci sono molte persone false
Con alcuni si vede subito che sta solo fingendo. Ma ci sono anche falsificazioni subdole che vengono offerte per un sacco di soldi. E il diavolo non è solo nelle canzoni, ma nei dettagli. Sono state realizzate solo venti delle primissime serie. Quindi leggi attentamente prima di acquistare una SFC, contatta i vari registri SFC, diventa socio del Laverda Club. E poi goditi i trattori più veloci mai realizzati in Italia. Oppure, come detto, compra un "falso" contento della sua frase. Ma fallo al giusto prezzo.
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