Una volta, tanto tempo fa... Poi c'era il promotore della rivista ANWB. All'inizio, il promotore aveva un approccio piacevole, disinibito e un po' vigile. La costruzione del PromotorMotor si adattava a questo. Quella era una tomaia riparatrice acquistata sul Vehikel, un XS650 sciatto. Mi è stato permesso di fare la ristrutturazione completamente secondo i miei gusti. E le bollette potevano andare alla rivista. Ma la linea di fondo era che la roba era gratuita se veniva menzionato il fornitore. Solo in un caso ciò ha portato a malintesi in seguito. Ogni numero conteneva una storia sullo stato attuale delle cose. Il valore aggiunto è stato che nei testi sono stati inclusi anche tutti i tipi di persone, cose e fastidi ai margini dell'intero processo di costruzione. Con ciò, la serie di storie era qualcosa come una sitcom o qualcosa del genere. E alla fine della giornata, il motore ProMotor è stato il pagamento per il mio lavoro. All'epoca pensavo che fosse un ottimo affare. Perché allora guadagnavo i soldi per vivere in un altro modo.
Ma si è scoperto che ai lettori le storie sono piaciute molto
C'era ovviamente interesse per il motore e la tecnologia, ma a quanto pare anche le persone menzionate nella storia erano interessanti. La ragazza della porta accanto, Suus, è esistita davvero e ha persino ricevuto la posta dei fan. E il fatto che i fornitori fossero semplicemente descritti come persone per nome, si è rivelato abbastanza positivo dal punto di vista del marketing.
I tempi del lusso
Poi è arrivato un periodo in cui ho partecipato a presentazioni di moda in belle regioni come giornalista motociclistica. Quello è stato il periodo in cui ho incontrato principalmente molti colleghi giornalisti e addetti alle pubbliche relazioni. Tutti professionisti tra di loro che sapevano come correvano le lepri. Quel club di scrittori, produttori e importatori di pane includeva anche tipi colorati. Ma anche quel mondo è cambiato notevolmente. E invece di un bel viaggio organizzato per la stampa per testare un nuovo motore da qualche parte, le cartelle stampa degli importatori hanno iniziato a diventare così perfette da sostituire o abbreviare sempre più i viaggi.
Noioso…
E nel frattempo, i test sui motori sono solo un riassunto delle possibilità dell'elettronica superiore. Ho seriamente rinunciato. Ma negli ultimi 25 anni ho mantenuto il divertimento nel mondo delle moto guidando vecchie Guzzi e Urali. Queste sono motociclette in un ambiente di persone e macchine che non sono ancora state ricoperte da uno spesso strato di salsa di marketing standard. C'è un assicuratore (credo) il cui grido di battaglia è: “Se rimani normale abbastanza a lungo, diventerai automaticamente speciale”. Quindi sembra davvero che sia così. Ovviamente le cose sono cambiate in 25 anni. Ma negli uomini Jan Robers, Teun Beezel. Kiiat Qua, Gert Kranenberg, Gerrit Dijkshoorn. Oebele Herder, Rob van Remmerswaal, Cees Cornwall (VMax!), Alex Jansen, Richard Busweiler e fortunatamente tutta una serie di altri è rimasta l'essenza. Sono coraggiose imprese individuali, amichevoli e sanno di cosa stanno parlando. Solo Richard ce l'ha fatta di recente, alle sue condizioni, come rivenditore ufficiale degli Ural. E non era nemmeno per ambizione, ma perché gli sembrava un'idea così carina. E sembrava esserci un mercato per le persone che volevano cavalcare retrò, ma non "vecchi". Per quel secondo club, Richard mette da parte 80-100 russi usati ogni anno. Come rivenditore, te ne ha già venduti cinque nuovi. E il sabato pomeriggio si litiga ancora.
Quando invecchi e continui a guidare una moto, il tuo approccio può cambiare
Non devi diventare subito un fossile. Ma cosa succede se in una rivista motociclistica si dice anche che il pilota del test non saprebbe cosa accadrebbe se spegnesse tutti i contraccettivi digitali? Poi faccio un passo avanti felicemente, nel passato. E il suggerimento di un ex lettore di Promotor di fare la storia del Chang adottato nello stile della motocicletta ProMotor per AMK?
Non credo che aggiunga molto. La storia di ProMotor era più porno per sognatori. I classici appassionati che conosco non hanno bisogno di così tanti fronzoli. Perché hanno una vera vita propria. E facciamone tesoro. Ma tornerò su quel Chang. Perché quello è e rimane uno strano coniglio.
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Quando invecchi e continui a guidare una moto, il tuo approccio può cambiare. Sì, devo rispondere a questo. Poiché ora sono finalmente pronto per una moto con le rotelle, il mio approccio è davvero cambiato. Sono andato a guidare una macchina! No, niente auto anoressica per quanto riguarda i consumi, e niente asciugacapelli elettrico che devi caricare ogni 300 km. Solo una vecchia auto sportiva inglese del marchio Triumph. Sì, questo giornalista motociclistico ora si muove in una vera TR6. È anche un tipo di moto ma con 4 ruote. E no, signore e signori, aspettate ancora un po' con il vomito, perché c'è anche un Nimbus nell'angolo. Ed è di questo che voglio parlare. Spronato dalle belle storie motociclistiche del mio stimato collega Dolf Peters (ciao Dolf) mi sento chiamato a mettere la Nimbus sotto i riflettori. Contatterò presto i redattori di AMK e chiederò loro in modo venerabile se c'è bisogno di questo 4 cilindri. Se lo si desidera, posso dotarlo di rotelle e supporto per i pedali oppure posso inserire una presa a muro, anche solo per caricare i miei apparecchi acustici. Perché una cosa dovresti sapere. Dopo trent'anni di megafono a tutto volume dal mio Norton Manx, l'udito non è migliorato. Ma un Nimbus non si preoccupa di questo.
Bella storia Delfino. In effetti esistono ancora, quelle attività individuali in cui ottieni qualità per i tuoi soldi.
un dito troppo grosso o un cattivo occhio la coordinazione della mano rende vent'anni un tempo lunghissimo
Il divertimento non conosce tempo
Divertente perché dopo un Indian Scout e una vecchia Electra venuta dal Brasile e rimasta in un capannone umido per 209 anni, l'attuale progetto chiave nel nostro club è un XS. Sembra un po' meno che in foto ma andrà bene di nuovo.
Bella storia di nuovo Dolph. Quel proverbio assicurativo me lo ricorda: un collega una volta osservò che il mio datore di lavoro era "rimasto piccolo dando via" l'ho corretto con "resto piccolo dando un vero servizio"….(e non la nota scritta con una forchetta)
Allora solo piccolo!
“Se rimani abbastanza a lungo ordinario, diventerai automaticamente speciale”, con una copia laterale di “Se rimani all'antica abbastanza a lungo, diventerai automaticamente di nuovo moderno”. Così il cantante (per via della sua inseparabile cresta rossa) di una band punk ancora esistente e sconosciuta.
Chang nello stile del ProMotormotor da fare per AMK sembra piuttosto divertente, non siamo tutti esperti e veri “fai da te”. Guardare in cucina può darci ispirazione :).
allego una foto dei tanti progetti con cui ho lottato
Grazie per le parole di incoraggiamento. E complimenti per il tuo buon gusto nei progetti!
solo una domanda: è il sig. Dolf Peeters è mai stato a una riunione di elefanti?
O forse mi ero già perso quella storia. In tal caso dovrò ordinare la mia copia.
Sì. È stato tanto tempo fa e freddo. Così freddo che l'ho espulso con successo dal mio sistema. Ma dopo ho comprato una tuta termica Husky Difi. Ma se si tratta di freddo, ti mando un messaggio più tardi. Pensa "più a lungo" e "peggio" e hai l'incontro con l'elefante
Wow, la mia vecchia Yamaha TX 750 nella foto, anche nello stesso colore.
Purtroppo come sbattitore per panna un consumo d'olio di 1,5 litri a 150 km.poi ma scambiato.avrebbe dovuto tenerlo, anni dopo ho parlato con qualcuno che lo guidava ancora consumo d'olio zero.vw pistoni e molle sembravano essere la soluzione e se ricorda l'olio sintetico in esso correttamente.
Era un po' più difficile dei soli pistoni e molle. Ma in effetti i pochi TX che sono rimasti ora sembrano fare bene con un olio molto migliore ma anche con uno stile di guida diverso. Oltre a una serie di regolazioni. E quindi guidare praticamente senza vibrazioni rispetto a un XS650 è di gran lunga preferibile. Inoltre, una delle più belle biciclette giapponesi dalle linee classiche, prima che lo stile spigoloso e le ruote in fusione facessero la loro brutale apparizione. Un classico esclusivo!
Bingo!
Ho sentito: la migliore motocicletta BSA mai realizzata
Il rimpianto arriva sempre dopo. Rob Remmerswaal di Wisper Classics ha ancora dei bellissimi gemelli Yamaha. Nel capannone. Non ancora sul sito. Penso che segretamente non voglia perderli
È sempre stato vero che la tua moto/auto* deve impressionare sulla carta.. nella vita reale, l'animale deve solo mangiare per vivere.
Bello se il tuo nuovo Kawahoyaki ha 300 CV, ma ci sono pochissimi ragazzi che recitano candidamente la storia delle modalità di guida ESP-ABS-TC che ti aiutano a frenare un po' le cose...
Se l'istruttore di guida cavalca sul sedile del passeggero e frena o accelera di nascosto.
Allora lasciami rosicare sul ferro vecchio; Se scompare, diventerò matto.
Questo è lo spirito!