"La frizione" è la connessione tra motore e cambio. Grazie a questo link, puoi semplicemente andare su e giù senza problemi. Un componente da trattare con cura. La riparazione di solito è costosa perché il motore o il riduttore devono essere rimossi e installati. Alcuni consigli per goderti questa parte a lungo. Si "fa partire" il motore - con un classico - contrariamente a quello che molti esperti (...) vogliono rivendicare, mai con una frizione interbloccata. Oltre al carico eccessivo e non necessario del cuscinetto reggispinta e del gruppo di spinta, si preme l'albero motore contro i cuscinetti assiali che non sono (ancora) lubrificati. Controlla se c'è ancora abbastanza "corsa libera" del pedale. Regolare se necessario. In caso contrario, ti costerà rapidamente un cuscinetto assiale. Usare il pedale della frizione come "poggiapiedi" è fuori questione, perché si assicura che il cuscinetto reggispinta sia caricato in modo permanente. Non trova una tale parte 'bella' e il cuscinetto reggispinta si consuma rapidamente. Fermare l'auto su una collina con una frizione antiscivolo è mortale non solo per il cuscinetto reggispinta, ma soprattutto per il disco della frizione. In tal caso, utilizzare il freno di stazionamento. Quante volte le macchine aspettano i minuti con un collegamento interbloccato di fronte a un semaforo (rosso), un passaggio a livello chiuso, in un ingorgo. Caricamento supplementare e non necessario del cuscinetto reggispinta. Quindi metti la cosa in folle e togli il piede dall'accoppiamento. Non innestare mai la prima marcia se la tua auto sta ancora rotolando all'indietro, per non parlare del fatto che ti allontani (con gomme cigolanti), ma non di retromarcia se l'auto sta ancora avanzando ...