Anche l'appassionato appassionato di Lotus non avrà familiarità con la Lotus Elan IWR GT di 1965? Questa è un'iniziativa dell'imprenditore e proprietario del team di corse Ian Walker che aveva stretti legami con l'inventore di Lotus Colin Chapman. Multi-millionaire Walker è in parte responsabile dello sviluppo di Elan 26R.
Nei primi anni Sessanta aveva un solo sogno, con un Elan quello che ha ideato Indice di efficienza termica alla 24 Ore di Le Mans. Per portare questa avventura a una conclusione positiva, su un telaio Elan altamente modificato, è stato costruito un pullman laminato degli artisti dell'alluminio Williams & Pritchard e precedentemente abbozzato da Walker. Il risultato, un coupé fastback verde scuro non male, divenne il momento clou dell'annuale London Racing Car Show nel 1964.
Nel maggio di quell'anno, il Jackie Stewart Scot nel "Prix de Paris" sul circuito del Montlhéry conquistò il quarto posto nella classifica generale e vinse la classe. Il produttore svizzero di vetro Hermann Huber ha provato a comprare l'auto di Walker subito dopo il traguardo, ma aveva altri piani. È stato educatamente chiarito che la macchina non era ancora in vendita.
Il chilometraggio 1000 del Nürburgring osservava. Sfortunatamente, a causa di un difetto nei freni, questa Lotus speciale con il pilota della Formula 1 Mike Spence al volante era già stata brevemente guidata nell'allenamento. Di conseguenza, Le Mans rimase un'utopia. Il relitto andò nell'angolo e si riprese solo dopo che la stagione delle gare era finita. Nella rivista britannica Autosport di 29 January 1965 è apparso un annuncio in cui la vettura è stata messa in vendita. Un certo David Goode ha corso con successo fino all'inizio di 1968. Nel frattempo, una copia ordinata dal sopracitato Huber era quasi pronta ...
Il secondo ed anche l'ultimo Elan IWR GT era migliorato considerevolmente su vari punti rispetto al primo. A parte un molto più forte paratia, anche uno barra antirollio sull'assale posteriore, un radiatore dell'olio, un circuito di frenatura separato con assistenza, un bloccaggio del differenziale e alberi di trasmissione con giunti cardanici con spline invece del solito Elan ciambelle. Intendiamoci, non era un'auto da corsa, ma un normale (…) tram con, che meraviglia, guida a destra! Su richiesta speciale di Huber senior, la carrozzeria è stata rifinita nel cosiddetto French Blue. Harold Radford ei suoi uomini hanno fornito gli interni in pelle rossa. Dopo che tutto fu fatto, Chapman lo guidò per un rispettato numero di chilometri. Dopo il suo pieno accordo, il carro è andato in Svizzera. Quando il senior morì, gli eredi cancellarono la collezione e così questa Lotus speciale - con solo 69.000 chilometri sul bancone da nuova - tornò in Gran Bretagna. Lì l'auto ha cambiato di mano più volte. Quest'ultimo ha portato l'auto all'asta. La casa d'aste si aspettava di ottenere un prezzo compreso tra £ 50.000 e £ 70.000, ma non ha funzionato ...