La nuova edizione di Auto Motor Klassiek è ancora una volta pieno di storie interessanti e resoconti avvincenti. Che ne dici della storia del Marcos 3 Litre V6 GT di Buby den Heeten? Qualche tempo fa il fotografo Bart Spijker e Erik van Putten hanno realizzato un reportage con Buby e il suo esotico britannico. Un'anteprima.
Nel corso di una giornata bella e di successo abbiamo raccontato le nostre esperienze con il Marcos, che ha un telaio in acciaio anziché in legno. Inoltre, il Marcos monta a bordo il motore Ford Essex da 3 litri. E in combinazione con la carrozzeria in fibra di vetro, questo offre esperienze divertenti.
La Marcos 3 litri V6 GT si è rivelata un'auto che offre un'esperienza davvero unica alla guida di un'esclusiva auto sportiva classica. Sei sdraiato in macchina, il che richiede molto lavoro. E lo fai in un'auto che, con la sua carrozzeria Adams, gioca un gioco ammirevole con i sensi. Molte curve, una costruzione ultra-bassa e un taglio piatto sono solo alcuni degli ingredienti che rendono il Brit un design unico. Anche con interni riccamente riempiti.
Bel dettaglio: una volta l'auto è stata ordinata nuova da un britannico residente in Italia che ha ordinato l'auto dei suoi sogni tramite un'agenzia romana. E nonostante l'Italia abbia una reputazione da difendere anche nel campo degli esotici, il britannico ha scelto di non rinnegare le sue origini. La scelta è stata di un Marcos e abbiamo anche avuto una bella visione del processo di produzione dell'auto ordinata.
E poi ovviamente la domanda è come è finito l'attuale proprietario con i Marcos. Perché il suo classico è diventato un Marcos. Come è nata questa preferenza. E qual era il desiderio originale di Buby, perché già da studente si concentrava esplicitamente su un altro britannico di statura.
No, non sveleremo tutto. Ma il resoconto di sette pagine è una bella rappresentazione della giornata, delle nostre impressioni su un classico che rappresenta una contraddizione in termini. Scuoti e ronza dentro. E ottieni anche una parte della storia dell'illustre casa automobilistica del passato. Puoi leggere questo e molto altro ancora nell'edizione meravigliosamente ricca di Auto Motor Klassiek. Quando tu l'anteprima saprai subito perché non dovresti perderti AMK 2-2024.
Negli anni '80 visitai l'allora importatore per il Benelux in Belgio perché volevo una Mantula V8. Il testimone era interessato solo a trovarmi come rivenditore per i Paesi Bassi, ma poi ho dovuto comprarne uno. Lo scherzo era che per i Paesi Bassi esisteva solo l'omologazione con motore Ford a 4 cilindri e questo non mi piaceva. Bellissimo modello ma per me non senza V8. E che figura in fondo strana era quella allora, per vera buona fede…. Non.
Poi finalmente ho costruito una Cobra con un Ford V7 da 8 litri, meravigliosa. Ma un Marcos, belle macchine. Abbastanza strano con Jem Marsh e simili.
Ho sempre trovato Marcos un bellissimo modello, purtroppo per me irraggiungibile.
Era già in vendita negli anni '60, con un'interruzione durante tutti gli anni '70, durante i quali l'azienda fallì, fu nuovamente in vendita negli anni '80, dopo una ripartenza.
Trovo che il retro sia particolarmente impressionante.