Come un proprietario classico, ti stai armeggiando? Pertanto, il coperchio della valvola deve essere regolarmente smontato per regolare le valvole. E poi all'improvviso vedi che l'interno del coperchio della valvola è provvisto di un gustoso (...) liquame bianco che ti ricorda la maionese ... 'Fangoè chiamato così nel linguaggio tecnico. Nessun panico, questo non significa necessariamente che la guarnizione della testata (da un motore raffreddato ad acqua) sia rimasta, che si sia verificata una crepa nella testata o che l'acqua sia stata aggiunta all'olio in qualche altro modo. Ciò è dovuto al fatto che è stata creata una miscela di condensa e olio motore poiché la macchina è utilizzata per brevi tragitti o l'olio non viene regolarmente cambiato, il motore non diventa sufficientemente "caldo". D'ora in poi dovrai fare viaggi più lunghi e cambiare l'olio più spesso. Forse è bene sapere che un motore non sta facendo "caldo" non appena il misuratore di temperatura indica "N" (da "Normale") o 80 gradi ... Quella corsa "calda" richiede spesso più di un'ora. Il problema può essere risolto rapidamente. Pulire a fondo il coperchio della valvola (interno), regolare le valvole, cambiare l'olio e il filtro dell'olio e quindi effettuare una lunga guida, portando il tutto alla temperatura di esercizio ... fango può verificarsi anche con un motore raffreddato ad aria ... Ha la stessa causa e può essere risolto allo stesso modo!