Motori diesel Mercedes. Motori diesel veloci
Quando stavi pensando a un nuovo diesel su 1990, eri in un momento eccitante. Una volta, i "diesel" erano compagni lenti ma affidabili per molti ciclisti. Per viaggiatori d'affari e rappresentanti. Per gli uomini che ora sono chiamati dirigenti delle vendite o qualcosa del genere.
In un Mercdes 200 D non eri male nella scala socialmente. E i camionisti ti hanno visto come un tipo di collega più ricco. Perché lento che quei vecchi diesel fossero!
Ma in 1990 i diesel erano diversi
In parte a causa di tutti i tipi di problemi ambientali e di sviluppi tecnici, i buoni diesel - non solo in Mercedes-Benz - avevano quasi raggiunto lo stesso livello in termini di prestazioni dei loro fratelli benzina. L'era di De Snelle Diesels è nata.
Anche Mercedes-Benz ha avuto un vantaggio storico
E 'turbo' divenne la parola magica che i motori diesel impararono davvero a correre. Diesels divenne improvvisamente 180 + km / h velocemente. E così è arrivato il Mercedes-Benz 190 D 2,5 Turbo. Quel 'W201'er' era uno con un motore a cinque cilindri dal set di costruzioni Mercedes. Il diesel soffiato è stato ventilato con sovrapressione della barra 0,9 e fornito 122 hp. A 4.600 rpm.
Un sacco di coppia
Ciò è andato di pari passo con una coppia impressionante di 225 Nm su 2.400 rpm. Se quelle velocità non fossero lì penseresti solo che si trattava di un motore a benzina. Nella stampa c'erano già domande caute su quando sarebbero arrivate vere auto da corsa con motori diesel.
Preriscaldare
In 1990 ci voleva ancora un secondo o 10-15 prima che si generasse abbastanza calore per far funzionare il diesel. Ma dopo questo il motore è partito silenziosamente e senza emettere nubi di fuliggine. Poi iniziò il serio godimento. Mercedes-Benz ha fornito questa vettura con cambio automatico a quattro velocità di serie. Questo approccio si adattava al carattere del motore con la sua elevata coppia ai bassi regimi. E poi hai appena avuto un diesel che funzionava da 0-100 in dieci secondi.
Nelle vecchie generazioni di 200D, l'accelerazione è stata misurata non con un cronometro, ma con un calendario. La dinamica del veicolo era in accordo con il blocco. 190 D 2,5 Turbo era veloce, confortevole e aveva una tenuta di strada esemplare. Anche quando si trattava di percorsi veloci e sinuosi. Il - certamente a causa del motore diesel pesante nel necessario - il servosterzo è stato efficace, ma ha continuato a dare un feedback positivo al guidatore.
I posti erano quelli che allora si chiamavano "tedeschi duri"
I passeggeri non avevano davvero molto spazio dietro l'autista. Gli 190 non erano certamente le auto più spaziose della loro classe. Anche il bagagliaio non era enorme e aveva anche un'altezza di sollevamento abbastanza seria. E tutto quel poco di qualità e dinamica spettacolari ha portato ad un coraggioso utilizzo di 1 su 8. Ma 1 su 11 era anche realizzabile.
Qualità e gamma
Mercedes-Benz ha naturalmente una reputazione di qualità esemplare. Il risultato è che un 2,5 TD di 1990 con più di sei tonnellate sul coltivatore può ancora avere un prezzo richiesto di € 3.500. Per una copia con solo 160.000 chilometri sul bancone, è possibile richiedere € 4.750. O quasi € 9.000. Ciò dimostra che "quasi due tonnellate" non è molto e che tutti i prezzi richiedono prezzi.
Fantastico: 2,5 TD aveva fessure di raffreddamento extra nello schermo anteriore destro. Per i diesel "minori", gli accessori sempre attenti fornivano adesivi commerciali con quelle slot di raffreddamento.
Grazie a Klaas de Poel, Surhuisterveen
dietro le "fessure di raffreddamento" si trova l'ingresso dell'aria.
Lento, c'è ancora un om636 in esecuzione con noi.
Velocità nulla, 0/100 solo quando lo sbatti fuori da un aereo, ma ci porta dove vogliamo ...
Utilizza un litro di diesel su 4.5 km a giri 1500 al minuto.
Buon lavoro nella nostra barca…. 😄
Questo TD era fantastico nel corso della giornata ... un po 'più piccolo del CX Turbo 2. Ne volevo uno quando guidavo un 190E 2.6, un po' più economico e in città guidando almeno altrettanto veloce o più veloce. Un vero unicorno qui negli Stati Uniti
È sempre bello che ci sia rivalità tra gli adepti dei vari marchi automobilistici. E se il marchio con la famosa stella a prua viene menzionato con i motori Diesel, questo marchio deve mantenere un'alta qualità dei loro motori. L'200D ha accelerato, come è noto, abbastanza moderatamente. Una volta avviato, tuttavia, è stato un soggiorno. Quasi indistruttibile e affidabile. A quel tempo, altri produttori a volte potevano darci una mancia. La corsa del motore meravigliosamente silenziosa del diesel della sala principale è famosa. Ci volle un sorso di carburante ma il suono era magistrale. Fortunatamente occasionalmente ne troviamo uno in natura. Che possiamo goderci la vista meravigliosa, il suono civile e un pizzico di odore diesel. La chiamo pura nostalgia.
Spesso pezzi scritti divertenti "e i camionisti ti vedevano come un tipo di colleghi confezionati in modo diverso" e parecchie volte meno: "l'accelerazione non è stata misurata con un cronometro ma con un calendario".
Sempre molto piacevole da leggere!
Se dovessi scegliere un nuovo diesel nel 1990 ... diventerebbe il CX 2.5 TRD ..
Ha permesso a molti del suo genere, incluso questo MB, di godersi il suo dorso aerodinamico ...
Perché fare sempre qualche patetico paragone con qualche vettura di un marchio che non può in alcun modo competere con una 1D 190 turbo!? I guidatori Audi e VW lo fanno spesso anche se non hanno mai guidato una Mercedes come questa, quindi considero questo tipo di commento più come invidia o come un disperato grido di riconoscimento... Non si sente mai un proprietario di Mercedes fare una cosa del genere! Strano, come è possibile?!