C'era una volta un imprenditore olandese molto famoso, ora deceduto, di cui nessuno conosce ancora il nome. Ma ci stiamo lavorando! Quell'imprenditore ha deciso che voleva guidare Mercedes-Benz. Prima di allora, ha abbandonato la sua preferenza per le Rolls-Royce. La Mercedes gli piaceva, ma pensava che una 300 SEL 6.3 fosse un po 'noiosa. E cosa fai se i soldi non contano davvero? Quindi contatta Mercedes-Benz per ordinare uno speciale. Quando Mercedes ha pensato che l'idea fosse un po 'strana, il misterioso magnate multinazionale - e quello che sa è che NON era Freddy Heineken - ha contattato Pininfarina. Sono stati inviati alcuni disegni e Pininfarina ha ottenuto il via libera. E così è nata la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pinifarina, che abbiamo trovato all'Ibalo nell'Hof van Twenthe. L'auto, unica nel suo genere, è appena arrivata e non è nemmeno in vendita.
Un dettaglio saliente è che l'auto era precedentemente in vendita presso un concessionario nei Paesi Bassi. Abbiamo speso - sì - il numero 6 del 1991 su questo Auto Motor Klassiek attenzione, la macchina è stata persino autorizzata sulla copertina.
Una Mercedes-Benz in tuta per quattro tonnellate
Secondo quanto riferito, la Mercedes-Benz 1969 SEL 300 Pininfarina del 6.3 alla consegna costò circa 400.000 fiorini olandesi duri. Prima di ciò, hanno prima raccolto alcuni strumenti di lamiera dall'armadio in Italia. Mentre l'interasse, la carreggiata, la lunghezza complessiva e l'altezza delle porte sono rimaste invariate, il parabrezza e la cabina sopra la linea di cintura sono diventati più inclinati, i pilastri sono stati affilati e un tetto in acciaio è stato realizzato. Unico come il cofano, il bagagliaio, gli schermi, i paraurti e le porte allungate. La parte anteriore (che ricorda meglio quella di una Ford Galaxie del '65) è anche il design unico di Pininfarina.
E i fari rotondi della Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina sono stati consegnati con bordi neri. Qualcosa che il prossimo proprietario ha sostituito con quelle cromate tradizionali che fanno sembrare l'auto molto meno "gotica". E così questo pezzo unico ha preso l'aspetto della successiva Rolls-Royce Camargue, anch'essa firmata da Pininfarina. La Mercedes-Benz era quindi una sorta di esercizio per il successivo "Roller".
Era un po 'deludente
Quando la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pinifarina è tornata dall'Italia, il risultato finale è stato un po 'deludente per il cliente. L'auto era molto grande "in natura" e non così elegante come sembrava nei disegni. Inoltre, l'acquisto ha causato gravi attacchi di cinetosi. Probabilmente a causa del corpo pesante in combinazione con le sospensioni pneumatiche non regolate. Altre fonti parlano di malessere a causa dei gas di scarico che sarebbero entrati all'interno. Alla Pininfarina apparentemente non avevano capito del tutto il sistema di ventilazione Behr a due vie. Questo è stato il motivo per cui il nostro ricco imprenditore ha abbandonato la Star e ha ordinato una nuova Rolls-Royce Silver Shadow.
Precedente proprietario
L'esclusivo è quindi coraggiosamente nascosto nell'impressionante database Mercedes-Benz. Il precedente proprietario era un olandese con oltre 80 anni sul bancone. E un'età simile è quella che potresti pensare di mettere via alcune macchine.
Al momento in cui leggi questo, l'auto non è ancora online
La consapevolezza che c'è qualcosa di veramente unico nella sala deve ancora scendere. L'Italo Germaan merita una cura particolare. Ma è lì ed è unico. La storia ci ha ricordato la BMW Frua André Kout, una volta trovata in Spagna. Anche se ce ne sono fatti il doppio. L'altra copia è ancora mancante. Quindi guarda sotto quel vecchio tappeto nella tettoia. Quel 7'er è stato anche riportato in ottime condizioni. E venduto alla stessa BMW ...
Questa Mercedes-Benz probabilmente non diventerà un guidatore quotidiano
Verranno risparmiati anche un grande serbatoio GPL e un robusto gancio di traino. Pensiamo che l'auto finirà con un investitore. Speriamo che questa macchina unica venga collocata in un museo. Quando arriva il momento, quando sappiamo quale museo è? Quindi segnaliamo questo immediatamente.
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Ik heb nog eens in deze wagen gereden, hij wilde best van zijn plek.
Was toen inderdaad in zuid limburg bij een gepensioneerde autohandelaar die de auto ooit had gekocht. De koplampen waren vervangen door die van een US-W115. Mooi italiaans interieur met dito lederen dakbekleding binnen. Van buiten is het iets ap[arts maar ik heb toch liever een mooie gewone W109.
L'auto è stata costruita una volta per il signor Harry Smeets. Direttore della società Roto Smeets (società di stampa) che ho fallito nel 2019.
No no. È stato costruito per Frits Philips. Forse l'olandese più ricco dell'epoca. Philips l'ha avuto solo per tre anni. Sospetto che Philips volesse anche mostrare ai tedeschi cosa poteva fare a qualsiasi prezzo. Non bisogna dimenticare che la società Philips era attiva in tutto il mondo, ma aveva non pochi concorrenti tedeschi, soprattutto con televisori e radio, con i quali fece allora una grossa fortuna. Mio padre una volta ha sperimentato Frits Philips alla fine degli anni '50 ed era molto eccentrico. Ciò ha fatto una profonda impressione.
Mercedes speciale e belle tutte quelle storie, ma non molto era giusto. Inoltre, non è mai costato 400.000 fiorini ma meno di 70.000! La famiglia del primo proprietario originale non vuole essere divulgata.
Bello vedere di nuovo l'MB. Ricordo ancora questa macchina, ormai cinquantenne.
Per anni, questa macchina apparteneva al defunto concessionario Joosten di Maastricht.
Ci andavo regolarmente perché all'epoca aveva molte macchine separate.
Anni dopo, l'auto fu venduta una volta alla Maschino Classics di Landgraaf.
L'auto era sulla prima pagina dell'AMK n. 6 nel 1991.
La foto della prima pagina è stata fatta nel vialetto di fronte alla casa di Joosten.
Questa vettura fu persino rilasciata da Neoscale come modello in scala 1:43.
Saluti,
Rob Koort (Heerlen)
Ho attribuito questo MB in precedenza a Mr Bakker dal paese dei bulbi.
Ha sempre guidato la RR e ne ha deviato una volta ...
Pensavo che l'ex proprietario avrebbe potuto essere l'ex concessionario Mercedes recentemente deceduto John van Dijk. Sembra qualcosa per lui.
incontrato vriendelijke groet
Penso che tu possa passare al prossimo round. Ma c'è ancora qualcosa nella storia che ha guidato per questo e dopo questo solo RR
L'auto era già intorno al 1985 presso un noto rivenditore di auto a Maastricht.
Sì esatto. Era il 1991 quando abbiamo fotografato l'auto prima Auto Motor Klassiek.
Ha! Pensavo di avere uno scoop!