Mercedes Benz 400 SE. Una serie di costruzioni giubilari in Auto Motor Klassiek

Più di trent'anni fa, il Baureihe 140 di Mercedes-Benz ha fatto il suo debutto al Salone di Ginevra. Oggi, la Mercedes-Benz dalle enormi proporzioni è particolarmente rispettata. È stato diverso durante il lancio, la Mercedes-Benz Baureihe 140 è stata presentata sotto una stella sfavorevole. Ma questo è stato da tempo dimenticato e perdonato. Abbiamo notato perché questo è il caso durante un rapporto con la Mercedes-Benz 400 SE di Richard Steenbergen di Leek, che questo mese svolge il ruolo principale in una storia di otto pagine. 

In quella storia va Auto Motor Klassiek ampiamente sulla macchina di Richard. La sua Mercedes-Benz 400 SE risale a un primo anno di costruzione (1992) ed è in ottime condizioni. E non sono solo le condizioni estetiche ad essere ottime dentro e fuori: anche lo stato di fatto tecnico è più che buono. E mentre facciamo le lodi: la Mercedes-Benz 400 SE di Richard ha percorso solo 148.000 chilometri e si guida in modo fantastico. Comunque. Puoi leggere di più su questo nell'ultimo numero di Auto Motor Klassiek.

Periodo di sviluppo

Quello che hai letto è anche tutto sul periodo di sviluppo di questa serie Mercedes-Benz. Dal momento in cui sono stati realizzati i primi schizzi (1981, il predecessore Baureihe 126 era stato nella terra dei vivi per meno di due anni all'epoca), questo non è andato senza difficoltà. Il linguaggio del design di Bruno Sacco, è lì che è iniziato tutto. E c'era la concorrenza emergente, la grande sorpresa dal Giappone che ha provocato una tempesta a Stoccarda e Monaco, le forme finali che a volte letteralmente non si adattavano o in qualcosa: è tutto discusso, così come la politica di modellazione e carrozzeria a Stoccarda.

Da carico a indiscusso e impeccabile

E questo vale anche per il momento del lancio della serie trentennale. Descriviamo anche il motivo per cui è stato caricato. E a proposito di carico: c'era un'altra cosa con il carico utile. Per chi non lo sapesse: il nome Cattedrale non deriva da Stoccarda, ma da un'altra fonte sorprendente. Daimler-Benz ha dovuto andare in profondità, molto in profondità per arrivare al risultato finale di Baureihe 140.

È andato tutto bene

Alla fine tutto ha funzionato e la Mercedes-Benz Baureihe 140 è stata adottata, non da ultimo per le varie nuove soluzioni tecniche. E naturalmente grazie alle qualità insuperabili, che però sono state anche portate ad un livello molto alto a causa della concorrenza di Baviera e Giappone. Inoltre, sono arrivate sul mercato versioni speciali. Anche Papa Giovanni Paolo II, ad esempio, amava essere trasportato nella sua Mercedes-Benz modificata del Baureihe 140.

Otto pagine Baureihe 140

Possiamo dirvi che siamo stati felici di provare quell'alto livello nella Mercedes-Benz 400 SE di Richard Steenbergen, perché ancora una volta: è un privilegio guidare questa vettura. Sappiamo. Questo è un teaser in cui non stiamo ancora rilasciando molto. Tuttavia, troverai tutte le storie e le informazioni in un ampio rapporto nell'ultimo numero della rivista. Otto pagine con storia del design, sfondi, specifiche, gadget tecnici, soluzioni costruttive intelligenti e una bella impressione di guida dell'auto di Richard sono ingredienti a dir poco. Stai leggendo la storia Auto Motor Klassiek numero 8, e quel numero è ora in edicola. Una bella edizione, in cui vengono descritti molti altri classici affascinanti e sorprendenti. E i soliti temi offrono ancora una ragione sufficiente per leggere la rivista senza preoccupazioni.