Originale al 100% con una fonte di alimentazione da 5,6 litri (V8), questa splendida Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet guida le sue corse estive in Frisia. L'auto è il primo proprietario ed è stata registrata con la targa olandese nel 2019, con Gert-Jan che è diventato il primo proprietario olandese di questo giovane temporizzatore di 34 anni. Gert-Jan è un uomo entusiasta e gioviale con una passione per i giovani e gli anziani sportivi.
Di: Dirk de Jong
Questa Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet era disponibile solo sul mercato americano, australiano e giapponese in questa versione. L'auto immacolata ora si distingue per la sua vernice scintillante e la speciale versione americana dei paraurti. Oltre all'hardtop, è presente anche una capote in tessuto che può essere abbassata se si vuole godersi la natura in modo piacevole. Quindi la vista illimitata intorno, godersi il sole, i suoni degli uccelli e gli odori della natura.
Tecnicamente risvegliato
Gert-Jan: "Oltre alla mia utilitaria quotidiana, sono sempre stato un fan dei modelli sportivi, in precedenza ho guidato un grande britannico, una MG MGB decappottabile del 1974. Quando la Mercedes è arrivata nei Paesi Bassi, l'ho solo svegliato tecnicamente . Era in ottime condizioni e perfettamente mantenuta, non c'era più niente da migliorare. Il kit di pronto soccorso non era mai stato un cerotto, c'era persino una scatola di cassette con i successi degli anni '80 lasciati indietro. La Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet trasuda classe e sono felice che sia esattamente come è uscita dalla linea di produzione ".
Aspetto grazioso
Non sono solo le espressioni di lode che riceve Gert-Jan. Altri appassionati gli consigliano di montare paraurti europei, ma non seguirà quel consiglio. Deve solo rimanere originale. La sua risposta: “A volte mi do dei consigli che mi rendono difficile seguirli. Per non parlare di seguire quelli degli altri. Rimane il mio hobby mantenere la Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet nelle sue condizioni originali da competizione. Cerco di trasmettere quella passione ad altri appassionati. "
Classe
La classe della Mercedes non è espressa solo dalla marca, ma anche dalle condizioni dell'auto. L'auto dovrebbe essere lucida e pulita, quindi il panno per lucidare è sempre a portata di mano per massimizzare l'appeal. Anche qui sembra che ci sia qualcosa tra gli appassionati e le loro auto. La relazione non è razionale, ma emotiva. O dopo tutto sarebbe una specie di istinto?
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Guido una 2001 SL americana dal 450 dal 1978. Anche originale al 100%. Anche i paraurti mi hanno salvato dai danni. L'altra parte è danneggiata. Non può essere venduto.
Che macchina di qualità al prezzo di una casa intera.....
Personalmente mi piace la versione europea più bella, ma il proprietario dovrebbe saperlo lui stesso e non c'è quasi un buon R107 in vendita che non abbia mai lasciato il continente. Non si tratta solo di paraurti e fari, puoi anche riconoscere l'americano dal tachimetro e da una serie di iscrizioni.
Ovviamente non toglie nulla all'ottimo design, né alla tecnologia. Questo V8 è praticamente indistruttibile a patto di rinnovare la catena di distribuzione nel tempo e di tenere d'occhio le linee dell'olio sotto i coperchi delle valvole, quei tubi sono inseriti con anelli e che possono staccarsi dopo alcuni decenni. Stranamente, puoi ancora guidare in modo relativamente economico con questo. A condizione che tu controlli il piede destro e ti limiti a lunghi viaggi in autostrada, è possibile 1: 8. Non sembra economico, ma se si considera che sta arrivando anche un vecchio Maggiolino, o un Taunus 26m o un Opel Commodore 2800 GS, in realtà non è poi così male.
In termini di carattere del motore, c'è anche poco contro questa macchina e sterza come un treno. Fai un giro in Europa con questo e ne uscirai fresco e fruttato come chiunque altro dopo una visita all'Aldi.
Aldi? Hai delle azioni o qualcosa del genere?
Negli anni '90 ho importato anch'io dagli USA una 380 sl 8 cil americana. Là, in Texas, l'utilità si unisce al piacevole. Un tour in Texas e nel nord del Messico e ho comprato l'auto lì e l'hanno trasferita ad Anversa. Bella macchina con 80.000 miglia sul contachilometri. Ma non molto tempo dopo che il motore è scoppiato. Poi il mio garage ha collegato un altro motore europeo (450 8 cil), aprendo il motore americano lo specialista Mercedes ha notato che il motore aveva una sola catena di distribuzione, mentre qui i motori avevano tutti una doppia catena di distribuzione.
Quindi non troppo selvaggio con esso.
Tutte le versioni europee hanno una doppia catena di distribuzione ?????
Secondo il mio specialista Mercedes dell'epoca, le versioni europee avevano una doppia catena di distribuzione.
I primi blocchi 380 e 500 avevano la catena singola difettosa, da un certo numero di motore nell'83 è arrivata la catena doppia, anche con il motore 560, non bisogna mai sostituirli a meno che non ne abbiano girati mezzo milione. Ma spesso e sicuramente negli Stati Uniti i contatori vengono spesso messi in posizione estiva e ottieni quelle catene spezzate
Quella terza luce del freno sul retro (che stupido grumo, a proposito) ora conduce una vita propria, dal momento che una luce brucia piacevolmente solitaria?
I paraurti USA sono stati consegnati in questo modo, quindi lascialo così…. Vedo molti piloti R107 qui in California che hanno scambiato i loro fari DOT con i visori Euro originali. Fai attenzione ai cavi e ai raccordi poiché la roba originale non può sopportare il wattaggio più alto e guai alle tue ossa se inizia a sciogliersi. Avevo aggiornato i raccordi nella mia specifica statunitense W201 per includere luci più forti (ho mantenuto le luci DOT originali poiché avevano anche i tergicristalli dei fari.
I paraurti americani conferiscono a questa vettura quel po 'più di aspetto e fascino. Sono anche dei veri e propri paraurti con ammortizzatori integrati, a differenza di quelli europei, che sono più modanature e offrono pochissima protezione. Ho avuto un W15 con gli stessi paraurti per 115 anni. Parcheggiare all'indietro contro un muro senza prestare attenzione fino a quando non dava un tonfo, a causa degli ammortizzatori nei paraurti anche questo era possibile senza danni,
Tasty Keep original è la scelta migliore e questo modello di esportazione include semplicemente paraurti di esportazione. Questi modelli non erano così comuni come 10 anni fa.