La nuova casa d'aste britannica Historics at Brooklands ha stabilito un nuovo record di vendita su 2 June per un MG MGB da 1964: £ 141.922,00 più commissioni da 10 per cento del prezzo di vendita finale. Anche le autorità fiscali britanniche si divertono, perché l'IVA del 17,5 per cento è ancora aggiunta ... Non correre direttamente al tuo garage o al capannone nella speranza che il tuo MG parcheggiato in quel luogo un giorno paghi la stessa somma, perché in questo caso è l'ultimo ex Rally di fabbrica MGB: BRX 854B.
È uno dei due esemplari che lavorano in 1964 da Den Green e Knobbly Hall presso la MG Comps, parte del dipartimento Competition della British Motor Corporation. La prima esibizione è stata - con David Ham e Juliën Vernaeve (B) come equipaggio - nel Liège-Sofia-Liège Rally. Sfortunatamente, l'auto è caduta con problemi al cambio. A novembre, BRX è entrato nel RAC Rally con John Fitzpatrick e John Handley in azione. Sfortunatamente, ancora non alla fine a causa di un problema con la testata del cilindro. L'anno seguente, l'auto - ora passata in mani private - apparve nel Tulip Rally (abbandonato a causa di una collisione), il Rally dell'Acropoli (abbandonato per evitare ulteriori danni al motore), il Rally di Ginevra (dovuto arrendersi a causa del tempo che veniva superato) ), Castrol Danube (finalmente, 13e generale e 3e in classe) e il RAC Rally (fallito a causa di problemi con la sospensione anteriore). In 1966 c'era un nuovo proprietario che offriva al famoso, ma anche diffamato MG una vecchiaia tranquilla. Molti viaggi sono stati fatti in Gran Bretagna e in Europa. In uno di quei viaggi, il destino ha colpito di nuovo in Scozia. Un difetto meccanico ha assicurato che l'auto non poteva tornare a casa da sola, e finì in un garage (riscaldato) dove rimase 32 per anni. Il precedente proprietario ha restaurato questo pezzo della storia del motorsport britannico con un occhio per i dettagli, lasciando il più possibile indisturbato per non trasformarlo in una sorta di replica. Ci è riuscito. Proprio come la sua auto gemella, questa MG è composta da una monoscocca in stagno con parafanghi anteriori e posteriori in alluminio, piastre porta in alluminio, coperchio del bagagliaio in alluminio e - proprio come tutti gli MGB di serie - un cofano in alluminio. Il tutto spruzzato nel famoso Tartan Red con hardtop bianco. Sebbene questa vecchia auto non possa immediatamente vantare una storia di successo, è ovviamente qualcosa di molto speciale. Ecco perché un appassionato britannico (che correrà con esso!) Era disposto a pagare un prezzo così alto per questo. Alta? Pensiamo che sperimenterai che questo MG produrrà almeno il doppio di dieci anni da oggi ...