La Rotterdam Classics Foundation ha organizzato per la terza volta una corsa di protesta a emissioni zero a Rotterdam. Questo porta il contatore delle azioni a quattro. Come previsto, l'affluenza è stata decisamente inferiore a causa delle condizioni invernali. Nonostante il freddo, erano presenti più di 2 veicoli che hanno preso parte alla protesta.
Il punto d'incontro per la corsa di protesta era al 3 ° parcheggio Katendrechtse Hoofd a Rotterdam. Alle 12:00 il gruppo è partito per un giro simbolico attraverso i porti, oltre le dighe, lungo la Mosa fino al punto finale sul Koningin Emmaboulevard a Hoek van Holland. Il tour attraverso la Hoekse Lijn fino a Hoek van Holland è andato bene. A Hoek van Holland, dove il vento soffiava forte, il consigliere comunale Jan-Willem Verheij (VVD) si è rivolto ai partecipanti.
Il freddo e la salamoia mantengono molti simpatizzanti a casa
Vari proprietari di veterani hanno indicato - tramite diversi canali - che stavano sostenendo la campagna di guida di protesta senza guidare. Le condizioni climatiche hanno costretto la maggior parte degli appassionati a lasciare il classico nel garage riscaldato e non a esporlo agli elementi. Tuttavia, la Rotterdam Classics Foundation può lodare se stessa, perché sono riusciti a riunire più di 100 proprietari classici. Inoltre, ha generato più che sufficiente (nazionale) attenzione alla corsa e al tema della protesta.
Attenzione da notizie NOS
Le notizie di NOS hanno prestato attenzione anche alla corsa. Niels van Ham, uno dei timonieri della Rotterdam Classics Foundation, ha colpito nel segno durante una breve intervista. Ha nuovamente sottolineato la mancanza di utilità della zona ambientale. “Un piccolo gruppo di proprietari di auto - veri appassionati - è bandito. E che sia questo il gruppo per il quale è stata istituita la zona ambientale, mentre lo stesso gruppo è responsabile del chilometraggio minimo ". Il leader del KNAC Peter Staal ha anche informato i giornalisti del NOS che l'effetto delle zone ambientali è nullo. Non era presente solo il KNAC: questo valeva anche per FEHAC e De HAV.
Lunedì 19 Marzo: zone ambientali in Radar
A proposito dell'attenzione dei media: AVRO TROS Radar presterà grande attenzione alla zonizzazione ambientale nei Paesi Bassi lunedì 19 marzo (20.30 ora, Paesi Bassi 1). Insieme alla Rotterdam Classics Foundation, ha fatto un rapporto. Il guazzabuglio delle regole sarà discusso anche in studio. Inoltre, la mancanza di regole nazionali sarà discussa in Radar.
Chiama dal ministro: non complicare inutilmente
Infine, il ministro delle infrastrutture e della gestione delle acque, Cora van Nieuwenhuizen, ha annunciato che le misure locali relative alle zone ambientali devono essere completate. In un'intervista con De Telegraaf, ha indicato che i comuni non dovrebbero renderlo inutilmente complicato per l'automobilista. Inoltre, il ministro nota che c'è una specie di corsa ambientale in corso. Indica le prossime misure governative che risultano dall'accordo di coalizione. È stato indicato che le zone ambientali dovrebbero diventare una questione nazionale piuttosto che locale.
Puoi leggere altre notizie sul giro di protesta (con una buona impressione fotografica di accompagnamento) e l'imminente trasmissione Radar qui.
È di nuovo l'Olanda al suo punto più stretto. Viviamo in un paese delle dimensioni di un francobollo e i nostri politici si differenziano. La vita diventa più complicata (e più costosa) ogni giorno. E certamente non più facile. Ma anche non meglio o più verde. Un differenziatore insignificante e spesso privo di significato di persone che corrono come polli senza testa dietro ogni tipo di campagna pubblicitaria senza senso.
Siate particolarmente contenti che voi olandesi non siete soli, anche noi appassionati e proprietari belgi del passato sono stati messi da un giorno all'altro con le spalle al muro. Con il tuo veterano diesel, non sei più il benvenuto nella nostra città, con Anversa in prima linea come la prima a introdurre la LEZ, presto seguita dalla nostra capitale Bruxelles, e molte città di grandi e medie dimensioni seguiranno presto. Anche il comune in cui vivo prevede di introdurre una zona a basse emissioni, con quasi nessuno dei residenti di 16.000 che raggiunge un'area industriale con fabbriche inquinanti. E questo può, può e può anche essere perché crea lavoro. Oh bene, sta diventando un casino. Sono contento di essere già 48, ho conosciuto i tempi migliori in cui tutto era possibile e tutto era permesso.
I Paesi Bassi sono pieni di persone che hanno trasformato l'ambiente nel loro hobby. Sembra essere più una terapia occupazionale di quanto non sia in realtà. Gente di sinistra verde che pensa davvero che un'auto ibrida sia "buona" per l'ambiente. Le persone di sinistra verde credono che dovrebbero dire che non ci è permesso di fare la doccia così a lungo e che le auto ibride possono guidare più velocemente di altre. È un grande scherzo di persone che non hanno alcuna idea dell'ambiente. Ma vogliono credere in qualcosa. Sono felici di salire a bordo di un autobus con le parole "questo autobus ha un motore ecologico" e il tram che "gira sull'elettricità verde". Tutto un grande scherzo. Finché questi hobbisti ambientalisti credono in questo genere di assurdità, non andrà da nessuna parte
Di solito sono le persone con una funzione politica ben retribuita a votare per GL. Non devono andare al capo ogni giorno in una vecchia macchina, perché non possono permettersi un ibrido.
L'ambiente è molto importante, ma guarda a misure realistiche e anche oneri pesanti per l'aviazione.
Ma ora questo:https://www.pzc.nl/binnenland/vuile-oostbloktruck-omzeilt-de-milieuzone~a30495a9/