Pneumatici moderni per motori classici

Pneumatici moderni per motori classici, un mondo di differenza

Gli pneumatici sono importanti, sono il tuo contatto con la strada. Per alcuni anni il produttore tedesco di pneumatici Continental ha lavorato su pneumatici per motocicli radialmente costruiti nelle dimensioni tipiche dei motori classici, con l'obiettivo di rivoluzionare le caratteristiche di guida.

E i test drive dimostrano quanto la tecnologia dei pneumatici si sia sviluppata anche dal momento in cui il motore 67 di un CB750 ha assicurato che la guida all'avanguardia fosse determinata dai pneumatici (che sotto tale CB sono spesso meno di 5000 km). Ma anche un Bol d'Or, un po 'più avanzato in termini di sviluppo, si sta riprendendo incredibilmente da pneumatici veramente nuovi. Dì "pneumatici 2.0"

Un motociclista esperto l'ha vissuto in quel modo

Il motore 30 + anni controlla perfettamente. Con 190 km / h sull'orologio, il motore segue la linea scelta e l'insieme rimane molto stabile. All'estremità destra ho provato a usare uno swing, ma il motore è immediatamente tornato in pista. Sono impressionato dalla stabilità migliorata. Con i miei quasi 40 anni di esperienza motociclistica conosco i limiti delle gomme diagonali e con cinturone bais. Questi pneumatici radiali che possono essere montati sui cerchioni originali sono il buon sviluppo per i proprietari di tali motori. Possono migliorare significativamente le caratteristiche di guida dei loro motori senza compromettere l'aspetto originale. "

Thomas Zöller, capo del reparto ricerca e sviluppo motociclistico spiega l'idea alla base del Classic Attack: “Volevamo estendere il concetto dei pneumatici Classic Race per le bici da strada classiche al fine di migliorare le caratteristiche di guida anche qui. Molti proprietari di motociclette classiche hanno anche un motore moderno e si aspettano - anzi ingiustamente - prestazioni comparabili dagli pneumatici tra le loro classiche ”.

Ma c'è bisogno di più delle moderne gomme

Secondo gli esperti, c'è un "lato oscuro" di cui sopra. I pneumatici moderni sono incredibilmente molto migliori rispetto ai pneumatici montati originariamente. Sono così bravi che possono mettere sotto i riflettori gli altri limiti del motore in questione. Pensa ai telai lenti, alle limitazioni della sospensione e allo smorzamento, per non parlare dei freni. Il consiglio è che se vuoi ottenere il massimo da un aggiornamento come questi pneumatici radiali per moto, devi anche aggiornare altri componenti del motore con una tecnologia più moderna. Fortunatamente, è possibile mantenendo gli "sguardi" originali.

Tutto andrà meglio?

E con tutte queste regolazioni puoi guidare molto più velocemente con la tua auto d'epoca? Certo che puoi Potrebbe essere? Ma ciò che è più importante è che un motore classico, pur mantenendo il suo aspetto, diventa un motore migliore. Un motore che guida, guida e frena più piacevolmente, in sicurezza. Gli aggiornamenti ti garantiscono semplicemente di sentirti più a tuo agio con il tuo classico. E quanto più bella può essere la vita?

Cosa hanno gli altri marchi:

Michelin ha i Pilot Activs per le nostre misure di pneumatici per motocicli, ma hanno un profilo 'nuovo'. Promettono una lunga durata e un'aderenza ottimale. E la Michelin è un marchio che mantiene le sue promesse.
Bridgestone ha il BT45, l'ingegnoso "Battlaxjes", che sono anche pneumatici a doppia mescola in molte delle dimensioni per i nostri classici. Non hanno un profilo classico eccezionale, ma frenano e sterzano alla grande. , anche sulla strada bagnata.
Metzeler ha il Lasertec, anche uno pneumatico a due mescole basato su nuove tecniche ma con un nuovo profilo.

Anche per i conducenti sidecar

Heidenau ha anche pneumatici perfetti per i nostri classici, incluso il profilo classico. Il K34 ha le dimensioni 3.25 - 19 M / C 54H TT, quindi un pneumatico anteriore adatto. Il K36 ha le dimensioni 4.00 - 18 M / C 64H TL ed è quindi un pneumatico posteriore adatto. Heidenau è anche uno dei pochi fornitori di pneumatici sidecar.
E poi c'è Avon, l'inventore del Dual Compound Cling Rubber degli anni settanta