Di nuovo ... con la Honda 90 a Cadzand-Bad - colonna

Chiedi ai motociclisti che hanno guidato il Capo Nord, che hanno guidato la Route 66. Quindi molte dita si alzano. Ma un viaggio in cui i viaggiatori hanno trascorso le dieci ore intere sui chilometri 254? Che tipo di viaggio deve essere stato? Che tipo di moto hanno guidato quegli eroi?

Quel viaggio andò nella lontana zona intorno a Cadzand-Bad, ora occupata dai fiamminghi. E i motori che sono sopravvissuti a quel tour de force e sono persino tornati indenni ai loro punti di ingrassaggio? Quella era una Honda S90 del 1966 con un motore appena revisionato e un clone SuperCub da 120 cc quasi nuovo della purtroppo defunta Super Motor Company dello stesso proprietario dell'azienda Dimitri. Il Super Motor era stato appena messo a punto, non ancora del tutto aggiustato. Ma Dimitri ci conosceva e ha detto spensierato: "Ah, starai bene".

L'idea è nata quando Ernie, che ha acquistato la 90 (89,6!) Cc Honda qualche volta durante i suoi giorni al college, circa 30 anni fa perché non riusciva a trovare nulla di più economico da nessuna parte, ha ripensato ai suoi primi giorni in motocicletta. L'Hondaatje è stato quindi utilizzato per il pendolarismo, le visite a vari amanti e i viaggi.

Con il pendolarismo amoroso, non era raro che lo studio andasse avanti all'infinito. Poi Ernie, dalla solida scultura, viaggiò carico di uno zaino sulla schiena, uno zaino sulla pancia e una macchina da scrivere sul retro del compagno. Preferiva farlo al chiuso e, se possibile, nel vento laterale di un camion. Ciò ha consentito di risparmiare velocità, consumo di carburante ed è stato, fuori stagione, più caldo rispetto al dover dividere il vento da soli.

I viaggi sulla coraggiosa piccola Honda andavano molto regolarmente a Cadzand-Bad, dove viveva la famiglia e dove si potevano celebrare pernottamenti o vacanze a basso costo. All'epoca era una corsa di circa 250 chilometri.

Un controllo sul pianificatore di percorso ha mostrato che Cadzand-Bad era ancora nello stesso posto. Abbiamo deciso di seguire "subito" il percorso di Ernie. Ed è qui che è entrato in scena Dimitri della Super Motor Company. Perché l'Hercules K125 BW interno non era ancora stato identificato. Dimitri non aveva una demo disponibile per un po ', ma ha prestato la sua bici. Superiore!

In un bellissimo venerdì mattina abbiamo avviato i motori. La Honda ha iniziato a correre allegramente, un po 'vuota con il naso a vuoto. Perfetto. Il Super Motor si è risvegliato al ruggito rauco di una tigre dai denti a sciabola che è stata inaspettatamente presa nel culo da un ippopotamo ipersessuale durante il suo pisolino pomeridiano e ha dovuto essere tenuto a mungere fino a quando il suo blocco non era caldo. Il blocco è stato sintonizzato? Bene allora! Più tardi, una volta alla guida, il clone Honda è stato fortunatamente abbastanza civilizzato. Eravamo pronti per il viaggio. Negli ultimi trent'anni in cui Ernie aveva guidato l'ultima volta, Cadzand-Bad poteva essere rimasto più o meno nello stesso posto, ma le strade per arrivarci erano cambiate molto. Parte del percorso dalla memoria di Ernie era diventato un'autostrada o una pista ciclabile. I pezzi di strada pubblica storica e responsabile del traffico erano già stati invasi dalle figure ciclistiche così presto venerdì mattina. In termini di mentalità, quel tipo di persona fa sembrare gruppi come Satudarah e gli Hells Angels come innocenti club di malizia.

I vincitori del tour sono enormi, stupidi e intimidatori. Si è rivelato utile rimanere sulla propria pista con il braccio sinistro angolato e il pugno chiuso. Con quell'approccio, si è scoperto che solo uno di questi post mamil (uomini di mezza età in lycra) stava seguendo il suo corso illegale sull'altra corsia. Deve aver avuto un livido per questo. In connessione con l'incontro con il blocco Honda appena restaurato, le autostrade non erano quindi un'opzione migliore. Ma poiché durante la settimana era presto, quelle piste ciclabili si sono rivelate un'ottima alternativa. Perché il ciclismo un social apparentemente non ha nulla a che fare con le piste ciclabili. Quindi le piste ciclabili sono diventate la soluzione, perché 60-70 è troppo lento per le strade secondarie.

Anche la polizia che in seguito ci ha arrestato la pensava così. Gli agenti hanno inoltre compreso appieno l'importanza nostalgica del viaggio. C'erano solo alcuni avvertimenti sul suono del clone Honda sintonizzato. Ma nel frattempo avevamo già subito così tanti danni permanenti all'udito che potevamo metterli in prospettiva. Nel frattempo il viaggio è stato ovviamente molto zen. L'obiettivo non era importante, ogni miglio del viaggio era un'esperienza. Lungo i pensieri di Ernie di oltre 30 anni fa abbiamo visto, proprio nei Paesi Bassi, case abbandonate, rovine, classici dimenticati, cani che abbaiano nei cortili. Villaggi abbandonati. Pianure infinite. E ovviamente i mulini a vento. In uno dei villaggi che sono a grandezza naturale sulla mappa, abbiamo pranzato al supermercato dopo circa tre ore di viaggio.

Viaggiare ti fa venire fame. Non per niente i nostri concittadini musulmani non devono digiunare durante il Ramadan quando sono in viaggio. Soddisfatti siamo tornati sui nostri ciclomotori. Ha fatto progressi. Abbiamo superato Zaltbommel! Gelderland era stata un'oasi di pace e spazio e un po 'di ristorazione anticipata. Nel Brabante, i maiali e i rivenditori di auto usate sono sempre stati il ​​modello di reddito. Il rinato Hondablokje cantava allegramente e riceveva sempre meno disagi dai pezzi di falso piano quando prendemmo un altro viadotto su una strada principale. Il Super Motor era con il ritmo di viaggio usato proprio nell'area in cui aveva un sacco di megafonitic. Ma se qualche volta gli era permesso di correre nella sua area di lavoro, il blocco mostrava che la regolazione a tutto gas andava comunque bene. In ogni caso la miscela non sarà stata troppo magra. Con una capacità del serbatoio di soli tre - diciamo due e mezzo - litri, il Super Motor si è rivelato funzionare da 1 a 25. Il suo antenato di razza, l'S90, consumava circa un litro di succo di accisa ogni cinquantasei chilometri. Ma è stato anche rodato, mentre il Super Motor è stato calpestato su uno strozzatore.

Anche dopo la messa a punto, il "blocco Bami" probabilmente ti manterrà assetato. Il carburatore montato aveva un venturi in cui una coppia di colombacci avventati avrebbe potuto annidarsi. Dopo una curva, il take-away cinese azzurro cielo è decollato all'improvviso. Il cavo dell'acceleratore si è bloccato da qualche parte. Quel "da qualche parte" si è rivelato essere dietro una testa di bullone vicino al cannotto dello sterzo. Fortunatamente, ogni motociclista ha sempre con sé un paio di cravatte. Quindi il cavo balor è stato posizionato saldamente e si è comportato correttamente per il resto del viaggio. Con un piccolo aiuto dal TomTom Rider 400 che è stato programmato per le strade tortuose più belle, le lacune nella memoria di Ernie sono state accuratamente colmate. E così siamo arrivati ​​in Zelanda. La Zelanda sarà aperta dal lato olandese con una rete stradale seria. Dal lato fiammingo, viene acquisito dagli sviluppatori di progetti di Bruges e Knokke.

Per arrivare a Cadzand-Bad dalla Zelanda, puoi attraversare Anversa. Non era un'opzione. Eravamo troppo lenti per l'Anversa Ring, se non ci fossero stati ingorghi. Il tunnel è stato cancellato a causa della velocità di salita che l'S90 è stata in grado di mantenere mentre usciva dal tunnel e si stima inoltre che la piastrellatura delle pareti del tunnel potrebbe staccarsi a causa del rumore del motore proveniente dall'autorizzazione locale di Dimitri. Fortunatamente, c'è ancora una barca per il bestiame che naviga tra Vlissingen e quello che gli zelandesi chiamano "Bresjes". Questo è un traghetto per pedoni e biciclette. I motori non possono essere trasferiti con esso. Ma con i due pesi leggeri posizionati proprio in vista della vendita dei biglietti, sono stati ordinati due biglietti "per noi e le nostre biciclette". Il venditore di biglietti scoppiò in una lieve risata. "Motori. Che cosa mai." Abbiamo ricevuto buoni biglietti per il ciclomotore e ci siamo spinti a bordo. A Breskens, la pescheria al porto si è rivelata chiusa. Abbiamo deciso di continuare e siamo andati a Cadzand-Bad. Là abbiamo mangiato molte patatine fritte con carne in umido al primo asporto e abbiamo scommesso che avremmo potuto peccare per l'ultimo chilometro. I due Giove l'uomo cadde perfettamente dopo la corsa. Dopo qualche caffè siamo andati al nostro posto letto, un appartamento di conoscenti. Abbiamo buttato via le nostre cose, ci siamo fatti una doccia. Abbiamo camminato per un'altra ora per sciogliere i muscoli anche se il lungo viaggio ci aveva portato poco sforzo e dolore alla sella.

Dopo la passeggiata, ci siamo seduti sul balcone e abbiamo guardato il tramonto. Con un solido bicchiere di whisky in mano, un ampio sorriso sui nostri volti. Due uomini di una certa età in moto. Insieme su un balcone dopo un viaggio impegnativo. Abbiamo calcolato la nostra velocità media giornaliera a 26 chilometri orari. Siamo rimasti soddisfatti. E la consapevolezza che aveva quegli occhi scintillanti in attesa quando ha sentito che noi due in moto saremmo rimasti senza i nostri cari per un intero fine settimana? Soffriva di sogni da sogno non elaborati. Perché come eravamo le due tigri, eravamo nelle ceste alle nove e un quarto.

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