È abbastanza umido questa primavera. E l'uomo che era in De Gelderlander questa mattina con le foto e tutto ha pagato per la sua retta.
Pensava di poter passare una strada allagata con la sua Audi A8. L'acqua salì sopra i quattro anelli della griglia quando l'elettronica assemblata dalla Audi capì che non gli piaceva.
Dopo una tale azione, un'auto moderna è una perdita totale economica ...
Ma come è andata con le macchine e l'acqua in passato?
Prima di tutto, naturalmente non avevano elettronica vulnerabile. E un tappo distributore potrebbe gestire un po 'd'acqua. Se l'umidità lì era stata troppo grande lì, o - e questo era un problema con alcune auto Opel - condensa formata nella cappa del distributore, allora era una questione di "Pulirlo, asciugarlo con un panno e andare di nuovo.
L'acqua causava altri problemi. La velocità è stata aggiustata al fatto che i tergicristalli di parabrezza spesso stavano spazzando. Ma tieni fuori tutta quell'acqua. Quello era un problema più grande. Le auto non erano sempre a tenuta stagna fino agli anni settanta. Il leggendario - e sempre con una sana sete benedetta - il giornalista d'auto Fred van der Vlugt ha quindi inventato la cabina doccia nel suo altrettanto leggendario "mondo su ruote".
Quando era seduto con i piedi nell'acqua in una Mercedes dopo poco tempo, disse le parole: "Questa è un'auto molto speciale. Se ne compri uno, fai subito un bagno. "
In effetti, nelle moderne Audi, il computer centrale è in un contenitore sotto il parabrezza. Se il drenaggio di questo fango, potrebbe essere annegato, afferma l'ANWB. È probabile che la fine sia pratica per l'elettronica.
Con l'Audi 80 B4, i fusibili ci sono. Controllo regolarmente se il foro di drenaggio non è chiuso. Inoltre, un'auto elettronica non troppo problematica.