Ora ricercato: De Moto Guzzi LeMans III
La popolarità dei classici a volte ha strani punti di partenza. Una moto - o una macchina - non può essere guardata con il collo per molto tempo, solo per diventare popolare e ricercata, a volte in brevissimo tempo.
E poi è molto bello che tu ricordi le storie tardive di non valere nulla della Moto Guzzi LeMans III come un classico. E naturalmente quelle cose non valevano niente e niente perché erano dei deboli estratti da The Divine Original. Così! Era chiaro!
I tempi cambiano
Ma la fame rende dolci i fagioli crudi. Quando tutti i tipi di LeMans 1 e II hanno trovato riparo, c'era solo una possibilità per gli amanti del classico sport Guzzis: la considerazione di acquistare un LM3.
La Moto Guzzi LeMans III così
La Moto Guzzi LeMans III da 850 cc apparve nel 1981. Rispetto alla Le Mans II, la Guzzi fu modificata in circa 80 punti. In risposta alle domande del mercato, gli scarichi neri sono stati sostituiti da quelli cromati. I cilindri erano dotati di canne in nikasil e le aste di spinta erano, come preliminare per aumentare l'alesaggio nei modelli seguenti, più lontane dagli alesaggi dei cilindri. Tenendo conto dei requisiti di emissione americani, la potenza non era diventata molto superiore a quella dell'LMII. I cilindri ora avevano anche le alette di raffreddamento angolari, che davano a tutti i modelli le stesse impronte dopo la comparsa della V 35 e della V 50.
Scelta dei rapporti del cambio
Per quanto riguarda il riduttore, gli acquirenti potevano scegliere tra ingranaggi diritti o angolati, ma anche diversi rapporti interni. In Mandello avevano anche ampliato la gamma di colori: rosso / nero, bianco / nero o grigio metallizzato / nero. Sono stati montati anche pneumatici radiali 850 Le Mans III. La vasca inferiore era scomparsa; c'era solo un piccolo presente della timoneria. Anche il serbatoio, la sella e il cruscotto sono stati cambiati. I contatori ora avevano uno sfondo bianco sportivo e il contagiri Veglia era prominente. Anche il sistema di aspirazione e di scarico è stato modificato, così come le sospensioni anteriori e posteriori.
E poi?
Bene. I prezzi di LM 3 sono in aumento. Visto senza pregiudizi, il Guzzi è tipicamente bello. La fornitura di ricambi è di prim'ordine e la bestia è enormemente datata. Un vero classico.
Il prossimo!
E nel frattempo, Le Mans 1000, Le Mans 1000 CI e Le Mans 1000 Se si stanno già preparando a scalare le scale nei sondaggi di popolarità. E poi siamo già negli anni Novanta.
Nel frattempo, incontrammo un danese a Mandello che aveva guidato la cavalcata fino alla culla sulla sua Le Mans III. Buone cose, quel vecchio Guzzis.
