Cambia olio. Con classici che sono piuttosto brevi, ovvero ogni 5000 km o 3. Con le motociclette era spesso anche ogni km 2500.
Al giorno d'oggi, tuttavia, presto 30.000 km o all'anno. Poiché un classico "perde" più lungo il pistone e ha un sistema di alimentazione abbastanza "primitivo" rispetto alla tecnologia attuale, l'olio in un motore classico diventa acido, invecchia e inquina molto più velocemente che in un motore moderno.
Per tutta una serie di motivi, ai nostri classici non piace l'olio moderno, spesso più sottile. Proprio per le maggiori tolleranze all'interno di un motore classico e per le proprietà di pulizia troppo attive dei moderni tipi di olio.
Inoltre, è importante per i vecchi V8 americani e per i motori VW raffreddati ad aria che durante il periodo di rodaggio dopo la revisione, sia sempre lubrificato con un olio contenente zinco. E questo è qualcosa che nemmeno tutte le società di revisione sanno ...
Il nostro consiglio: dai il tuo classico 1x nuovo olio ogni anno. Preferibilmente fallo dopo l'ultima corsa della stagione.
Presta attenzione ai ds e t (sporca il motore)
Peter,
le "t" -s sono tutte buone, perché l'intera frase è in terza persona singolare, quindi ogni radice più "t".