I vecchi motori a pistone a bassa compressione funzionano meglio quando si usa benzina a bassissime ottani, altrimenti diventerebbero troppo caldi.
Ciò spiega anche perché gli amanti delle valvole laterali spesso sperimentano i benefici della miscelazione di un litro di gasolio in un serbatoio pieno di gas. Con un motore fatto per la benzina normale, la combustione è quindi più veloce. Se si riempie questo motore con benzina a più alto numero di ottani, è effettivamente necessario impostare l'infiammazione un po 'prima.In passato, dovevi chiedere a un cliente durante la manutenzione che tipo di benzina lui o lei utilizzava. Se il cliente si stava riempiendo di benzina, l'accensione doveva essere regolata un po 'prima.
Nel frattempo, con i tipi di benzina contaminati da alcol, è stato anche necessario valutare seriamente se il tempo di accensione specificato dalla fabbrica è ancora in linea con la pratica.
Un modo di tornare ai vecchi tempi è di impostare l'accensione in tempo, e quindi di dare brevi "colpi" mentre si gira il tappo del distributore un po 'fino a quando il motore inizia a fare il ping durante quell'azione.
L'approccio finale è quindi come serrare i bulloni: continuare a girare finché non si rompe, e poi tornare indietro di un ottavo.
È divertente, a proposito, che oggigiorno ci siano alcune generazioni di meccanici che girano attorno a chi non ha mai lavorato a una bobina di accensione della batteria con punti di contatto