Opel Ascona 400 e i pezzi rallyhuzar WRC negli anni ottanta.

Sorprendente. Questa è stata la prestazione del World Rally Championship di Walter Röhrl e Ari Vatanen nei primi anni '1982. In quel periodo avvenne effettivamente una rivoluzione, perché Audi scosse tecnicamente il campo dei rally con i quattro ruote motrici, stava per fissare nuovi standard. Röhrl campione del mondo nel 1983 e Vatanen hanno perso tutto nel 400 nel rally più duro di tutti: il rally Marlboro Safari in Africa. Non con una quattro, ma con la Opel Ascona XNUMX a trazione posteriore. I quattro erano molto imbarazzati.

Nelle stagioni 1980 e 1981 Opel conquistò rispettivamente il quinto e il quarto posto nel campionato costruttori, con alcuni successi nei rally individuali. È stato notevole che nel 1981 una Opel sia apparsa al via solo sette volte e che i tedeschi abbiano mancato il podio. Per il 1982 Walter Röhrl è tornato al suo vecchio amore. Già nel 1980 era diventato campione del mondo con la Fiat 131 Abarth. E prima, il tedesco si era fatto un nome sul circuito da competizione con la Opel Ascona A, ancora una delle sue auto preferite.

Anche in 1982 WRC con Opel Ascona 400

Lo strumento utilizzato dal costruttore con la Blitz (e poi la controllata GM) nel 1982 era - come nelle stagioni 1980 e 1981 - la Opel Ascona 400, a trazione posteriore pura. L'Opel Ascona 400 è il risultato di un progetto iniziato nel 1979 e che ha preso il nome dal numero di unità richieste per l'omologazione. Irmscher e Cosworth furono assunti per la creazione dell'auto del Gruppo 4 di Opel.

Albero motore diesel e valvole 16 Cosworthkop

Cosworth ha fornito una testa a flusso incrociato della valvola 16 con due alberi a camme in testa, inoltre è stato infine utilizzato un blocco 2.0E e l'albero motore del diesel 2.3 Opel (!) Utilizzato per fornire capacità e capacità aggiuntive. Alla fine ha portato a un motore 2.4 che poteva essere regolato per scopi di rally e in modo tale che la potenza potesse salire ben al di sopra del PK 250. È precisamente l'uso della tecnologia Opel esistente e più o meno provata che in seguito contribuirebbe all'affidabilità con il carico più elevato possibile. Anche Irmscher ha contribuito con una pietra all'Ascona 400, occupandosi dei componenti per il risparmio di peso (carrozzeria) e degli interni del rally. Inoltre, l'Ascona 400, per esempio, ha ricevuto un cambio a cinque marce da Getrag e un asse rigido con quattro bracci lungo la parte posteriore.

Campione del mondo grazie alla qualità multipla

Walter Röhrl vinse (con il navigatore Christian Geistdörfer) due rally WRC durante la stagione 1982. Prima vinse il Rally di Monte Carlo con l'Ascona 400 e ripeté quell'impresa durante il rally della Costa d'Avorio. In quest'ultima vittoria, nella penultima gara della stagione WRC 1982, si è anche assicurato il titolo mondiale dopo una stagione costante che è stata decisa principalmente dalla costante qualità Opel e dalle costanti prestazioni dello stesso pilota.

Inibire il piombo attraverso la tecnologia

Michelle Mouton - o meglio Audi - è stata la favorita per la vittoria in 1982. La fama affrettata non è stata realizzata. Mouton non ha raggiunto il traguardo quattro volte. Il pilota quattro del collega Mikkola non ha raggiunto il traguardo sette volte in quella stagione. La fama era davanti a Audi, ma prestazioni impressionanti erano spesso intervallate da una regolare mancanza di affidabilità. Progresso tecnologico. Per inciso, Walter Röhrl ha affermato di persona che la geniale guida quattro è stata in definitiva uno sviluppo importante per il rally, una svolta. Notevole: Opel ha anche ottenuto il maggior numero di punti come costruttore in 1982, ma poiché solo i migliori sette risultati sono stati inclusi nel campionato, Audi ha comunque vinto (e sulla base di regole molto strane) quel titolo.

Un addio adeguato all'Ascona 400: Vatanen vince in Africa

Un anno dopo la Lancia (con Röhrl tra gli altri) vinse il titolo costruttori e Hannu Mikkola vinse il titolo piloti con… l'Audi quattro. Opel è arrivata terza nella classifica dei costruttori nel 1983, ma grazie ad Ari Vatanen e Terry Harryman è stata la migliore vittoria della stagione: il Marlboro Safari Rally è stato vinto. In effetti - come ci ha detto recentemente Vatanen in Portogallo - è stato un enorme risultato per la violenza dei quattro e il morto di sangue Lancia nel rally più lungo e intenso della stagione (chilometri 5.000!).

Grande addio per Ascona 400

Nel frattempo, il successore di Opel Manta 400 era pronto a subentrare. È stato quindi meraviglioso che il raduno d'addio WRC WRC si sia concluso con la vittoria di Opel Ascona 400. È stato un bel finale per Ascona 400. Un addio che ha portato a una delle vittorie più belle di Ari Vatanen, che ha recentemente onorato Opel in Portogallo: con una Manta 400.