Opel Ascona B, secondo restauro e metamorfosi

Verde

Richard van Hout preferisce vedere il sole splendere, perché allora l'autentico Limonengrün della sua Opel Ascona B del 1976 risplende magnificamente. Non riesce a immaginare di aver deciso una volta di cambiare il colore della "B" in blu con delle strisce gessate, anche se questa combinazione è stata registrata per sempre nell'AMK dell'ottobre 2010. L'abitante di Veldhoven ha eseguito nuovamente il restauro precedente e ha così assegnato all'auto un secondo metamorfosi. 

Testo: Aart van der Haagen • Fotografia: Aart van der Haagen, Richard van Hout

Ogni fase della vita esercita la sua influenza sulla persona e la porta a scelte che talvolta si rivelano temporanee. Ci riferiamo alla tuta di cui è stata equipaggiata la Opel Ascona B tra il 2008 e il 2010 circa. Una superficie blu intenso con strisce Cobra color argento sulle parti orizzontali e strisce sui fianchi, uno scolatoio sul lunotto posteriore e decorazioni sportive sotto forma di cerchi in lega degli anni Novanta e uno spoiler sul cofano del bagagliaio di un... Citroën XM. A Van Hout è piaciuta davvero tutta la cosa, ma alla sua altra metà meno. Tuttavia, il vero impulso per la successiva metamorfosi risiedeva in un commento del perito. “Ha visto due piccole macchie di ruggine sul cofano. Conoscendomi, mi ha detto: 'Sei sicuro di affrontare la cosa presto?' Beh, davvero. Tutto si è fermato durante i tempi della corona.

400 tessuto

Completamente comprensibile, ma una volta iniziato, Van Hout ha perseverato bene. Come riparatore di danni professionista, si è dedicato con amore al telaio e alla lamiera, che non richiedeva eccessiva attenzione. Una cosa era certa: il colore metallizzato originale Limonengrün sarebbe tornato sulla Opel Ascona B del 1976. Lo strato verde comprende anche il possente spoiler anteriore in due pezzi, progettato per l'Ascona Sport dalla famosa azienda Irmscher. Come se la minaccia di Ascona non bastasse, Van Hout ha progettato e costruito supporti in acciaio inox per fissare quattro faretti Hella: faretti puntuali in alto, fasci larghi in basso. Con i suoi cerchi ATS Cup da 15 pollici, la Opel Ascona B respira completamente l'atmosfera della fine degli anni Settanta. Van Hout ha decorato gli interni con una strumentazione SR più informativa, che forma un bel quadro in combinazione con il volante di questa versione sportiva e un bel set di sedili sportivi Recaro. “C'erano già, ma ho fatto rivestire le parti interne con il cosiddetto 'tessuto 400'.”

Quasi un peccato

Perché dovresti aprire un motore che eroga quattordici bar di pressione di compressione su tutti i cilindri per una revisione? Giusto, lascialo bello e chiuso. “Le parti adiacenti sono state rinnovate o rinfrescate, come l'alternatore, il motorino di avviamento e la pompa dell'acqua. Ho dovuto sostituire integralmente il serbatoio del carburante, perché a causa dello sgretolamento di un rivestimento in gel una volta applicato, non era più possibile farci nulla.” Sebbene Van Hout avesse già regolato bene il blocco, JClassics è riuscita a spremere quell’ultimo pizzico di potenza installando getti leggermente più piccoli nel carburatore. A proposito, il doppio Weber proviene da una Opel 1900 GT. “L'ho comprato in set con un collettore di aspirazione Steinmetz e un meccanismo Mangoletski per collegare il cavo dell'acceleratore. Il collettore di scarico non si adatta più a questo carburatore, quindi ora è dotato di un'iniezione da due litri. La Opel Ascona B si sfoga attraverso uno scarico del Gruppo A di Simons. Può erogare la sua piena potenza di 91,4 CV (invece dei 75 CV originali!). Alle riunioni è quasi un peccato non mostrare il vano motore, con un coperchio della valvola verniciato di verde che attira l'attenzione. Limonengrün, ovviamente. 

L'intero articolo, comprese le foto del restauro, si trova nel numero di ottobre di Auto Motor Klassiek. Attualmente è nei negozi.