Per gli intenditori di questa vettura classica, questo è un linguaggio chiaro. Non è solo il nome, l'auto ha servito molti con dedizione per molti anni ed è stata di grande valore. Come la Opel B Kadett di Arnold.
Di: Dirk de Jong
Arnold: “Non riesco a smettere di parlare della mia nuova proprietà e noto che vorrei parlarvi di più. Di fatto; Sono felice di possedere un'auto d'epoca che ha avuto un ruolo importante nella mia famiglia, con mio nonno e certamente anche con mio padre".
Tipologia
La particolarità inizia già con la targhetta che dice: General Motors Suisse SABienne. Ciò significa che anche questo modello B è stato avvitato (assemblato) in Svizzera e che è arrivato nei Paesi Bassi nel 1999. Pochi conoscono la storia secondo cui la Svizzera ha venduto auto GM di fabbricazione svizzera per un lungo periodo di tempo. (Anche la Opel B Kadett avrebbe avuto un orologio di fabbricazione svizzera?) Negli anni '50, molti marchi GM uscirono dalla linea di produzione.
Apri il cofano
Arnold: “Ora dai un'occhiata sotto il cofano, è così chiaro. Tutto è facilmente accessibile, una costruzione molto intelligente. La tenuta di strada di questa vettura di 55 anni è eccellente. La Opel B Kadett è vivace e fluida nel traffico quotidiano (affollato) e rende le lunghe distanze senza sforzo. Anche il fatto che l'auto sia così spaziosa (spazio per cinque persone) è qualcosa che mi affascina".
Dare sostanza all'hobby
Nel circuito hobbistico conosciamo avvitatori entusiasti e sicuramente anche addetti alle pulizie, ma Arnold appartiene alla categoria dei piloti che in questo modo danno sostanza al suo hobby. Tecnicamente perfetto, ma non (ancora) esteticamente in ordine. Nonostante ciò, è una Opel Kadett B con la L per lusso.
Il lusso di possedere
Non ti sorprenderà che Arnold si rivolga due o tre volte alla settimana sul suo Nonostante bianco. L'ampia selezione di modelli all'epoca ha comportato vendite elevate nei Paesi Bassi e i ricordi sono quindi numerosi. Arnold non lascia la Opel Kadett ferma a lungo, ma decolla... per continuare a godersi la sua auto. E ve lo faremo godere per un po'.
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Mi chiedo se questa sia una vera L. All'epoca avevo anche una L e aveva uno svhakelpook corto invece di questo lungo boma.
A Bienne, una città industriale nella regione di Basilea, tutti i modelli Opel per il mercato svizzero sono stati effettivamente prodotti come CKD. Di conseguenza, i dazi all'importazione sono stati aboliti.
Non c'era lavoro in catena di montaggio lì, ma le auto sono state assemblate quasi interamente a mano. I prodotti di Biel erano considerati migliori di quelli di Rüsselsheim e Anversa.
Una variante di Ascona è stata realizzata anche dalla B-Kadett con il motore 1700S. I motori 1100 non erano proprio adatti per le Alpi.
Suggerimento: una Kadett del 1967 ha una griglia completamente cromata.
Nel 1975 ho rilevato una Opel color oro da una coppia di anziani che aveva usato l'auto solo per fare la spesa. L'auto aveva 12 anni, perfettamente tenuta e contava solo 35000 km. I venditori volevano solo che il nuovo proprietario si prendesse cura dell'auto. Ho comprato l'auto per 750 fiorini. Era una versione di lusso con una copertura del tetto simile alla gomma nera e un tetto scorrevole. L'ho guidato per oltre 2 anni e poi l'ho venduto per un profitto. Era una bella macchina spaziosa.
Le miglia basse non significano che l'auto è buona.
Anche una mia zia aveva questo modello negli anni '60 e nei primi anni '70.
L'auto aveva meno di 35.000 km, ma era completamente usurata quando ne comprò una nuova per il pendolarismo.
Viveva anche a solo un miglio dal lavoro, quindi l'auto non aveva mai avuto il lusso di scaldarsi. Era impossibile andare a piedi, perché... "stato". eh….
Bella macchina! Il mio primo è stato un 1100 ocra con poker lungo del 1972. Non ho mai avuto problemi con esso.
Questo mi sembra un po' sfruttato (o è la versione di lusso?) ma pensavo che la griglia fosse completamente cromata (senza nero). Anche le ruote mi sembrano più nuove.
Ma comunque una macchina molto bella.
Ho una kadett giallo ocra del 1972 con leva del cambio lunga da più di 30 anni. Purtroppo non ho ancora il tempo per il restauro.
Una volta un cadetto non ha mai avuto così tanta sofferenza dal motore difettoso all'albero intermedio difettoso ecc.
No, dammi solo una Ford Taunes 12M due non hanno mai avuto problemi.
Super auto e facili da usare e mantenere.
L'aveva per gli ultimi 20 anni circa, ma era poi pronto per il restauro. I prezzi degli schermi frontali di € 450, - e più mi hanno fatto decidere di smettere. È un peccato perché mi sarebbe piaciuto tenerlo, ma spendere di più per Kadett ora che per una Corvette non rende più divertente l'hobby.
Ma i bei ricordi restano e chissà, magari ne ritroverò uno per soldi normali.
Peccato che in questo articolo siano state ingoiate molte parole. Ho avuto un'Olympia Coupé di "70. Azzurro metallizzato con interni in similpelle nera, Blaupunkt originale, posacenere, illuminazione interna. Venduto a un ex ragioniere, che l'ha colpito ubriaco durante la lezione di guida di un amico. Peccato per una copia cartacea e affidabile. È vero che assemblano meglio le automobili a La Suisse. Avere un Impala SS HT del “62, mai restaurato…..
mio, anni 70-75
Ho una kadett b 1500 bianca da anni, ho visto tutta Europa e ho iniziato parte della mia carriera, mai avuto problemi, carinissima e all'epoca carrello
Nel 1972 ho preso le mie lezioni di guida su un'auto del genere (2 porte) a gas e l'ho guidata due volte prima di passare.
Un totale di 10 lezioni e per 200 fiorini comprese le tasse d'esame, ecc. Avevo la mia carta rosa! Mi sono divertito molto.
Allora ero ancora cigolante e la felicità molto normale. Bella macchina.