Nel 1973, Douwe Land acquistò una nuova Opel B Kadett Caravan per l'attenta e corretta consegna dei pacchi che trasportava. Douwe Land poteva trasportare di tutto, lungo, largo, pesante, vulnerabile e fresco. La Opel Kadett Caravan era il mezzo di trasporto preferito per la consegna nella regione.
Di: Dirk de Jong
L'investimento per l'affidabile Kadett era molto giustificato. Il fedele cavallo di battaglia ha guidato per molti anni, durante i quali il motore alla fine ha mostrato segni di affaticamento a causa dell'elevato chilometraggio ed è finito nel capannone con l'obiettivo di ristrutturarlo in futuro.
Lunghi tempi di inattività
La Opel Kadett ora ha avuto un'esistenza dolorosa, un tempo l'orgoglio di Douwe Land e ora scartata e in attesa del futuro. In realtà, era un modello (la versione Caravan è già piuttosto singolare) che doveva essere svegliato con un bacio per una nuova vita. Ci voleva un po' di amore e cura. L'amore e la cura c'erano, ma non il tempo e l'opportunità. La ragazza di Sjoerd all'epoca scoprì l'auto per caso nel capannone e con entusiasmo trasmise l'informazione a Sjoerd con il commento: "Davvero qualcosa per te".
APK degno
La Opel B Kadett Caravan è stata acquistata, rinnovata e ha ottenuto un motore diverso da una C Kadett. Ovviamente non più originale, ma la soluzione giusta per renderla di nuovo guidabile – e pronta per il tagliando – come un'auto quotidiana. Tuttavia, l'uso non durò a lungo. Dopo tre anni l'auto è stata nuovamente rimessata con l'intento di un migliore restauro a breve. Ancora una volta la Opel Kadett ha dovuto lottare contro il declino.
Non arrenderti
Sjoerd non voleva acconsentire alla durata naturale della vita della Opel B Kadett Caravan e quindi non si trattava di un viaggio finale alla società di smantellamento. Ma non è nemmeno venuto dal restauro. Sjoerd ha dovuto investire nella sua famiglia in crescita e in vari studi per sviluppare ulteriormente le sue capacità di musicista. Quindi niente tempo, niente spazio (ora era in deposito in vari luoghi) ... eppure la fedele roulotte Opel Kadett è ora apparsa di nuovo sulla strada come un'auto per hobby.
Vivo
Sjoerd: “La Opel B Kadett Caravan ora è molto viva per me. È un piacere guidarla di nuovo. Non è (!) solido sulla strada, ma l'interno è molto spazioso. Devo confessare che provo molto divertimento chiave. È più una terapia per me quando posso ritirarmi in garage dopo il mio intenso lavoro”.
Elementi spartani
Sjoerd: “Amo il caratteristico rombo dello scarico, l'odore di grasso e olio. E anche gli elementi spartani, come i finestrini triangolari di ventilazione, la leva lunga e l'assenza di riscaldamento del lunotto. Il rumore del motore, il lavacristallo con comando a pedale e gli splendidi specchietti retrovisori esterni cromati semplici, fa tutto parte di esso. La tecnica semplice è gestibile per un hobbista come me. Inoltre, l'auto (770 chili e trazione posteriore) non è molto solida sulla strada ed è sensibile ai venti trasversali. Certo, la Opel Kadett nella foto non sembra ancora così fiorente, ma dà ancora molte soddisfazioni dopo 29 anni di proprietà”.
È ovvio. Per Sjoerd rimane la simpatia per la Opel e il classico è molto vivo nella sua esperienza.
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Dopo che un A-Kadett è venuto da me 2 B-Kadett, successivamente seguiti (dopo una schivata "francese" fallita) da un D- e un E-Kadett. Ho bei ricordi di quel periodo. Armeggiare con la B era semplicissimo, tutto poteva essere fatto per strada se necessario. Un sacco di spazio di carico. Negativamente ricordo solo il fiato corto in salita.
Il B-Kadett, tra l'altro, l'A-Kadett era noto per la sua sensibilità al vento laterale. Piccole ruote da 12″ o 13″ e carrozzeria alta, peso in ordine di marcia ridotto, pneumatici stretti e barra antirollio pensata per una guida leggera invece di una rotta dritta.
È stato già migliorato quando le balestre posteriori sono state sostituite da molle elicoidali nel 1968, ma l'auto ha sempre mantenuto la balestra trasversale davanti. Fu solo con la C-Kadett che le molle elicoidali furono introdotte tutt'intorno. Ricorda che la Opel GT, essenzialmente una Kadett-B, ha esattamente lo stesso telaio. Ma un baricentro più basso.
Ecco qua. La brigata verde ci impone di guidare sempre più verdi. E non può diventare molto più verde di così. O dev'essere la prima Passat di mio padre. Era così verde che solo in 4 stavano guidando in quel momento. 00-AN-13 era la targa (credo).
Il verde è anche uno dei motivi per cui ho acquistato la Volvo 1 della mia dolce metà. Perché il verde fa bene, no? Anche perché tra l'altro è un'auto sicura. E perché e l'animale del cane Bernen Sennen può andare nel bagagliaio. Penso che funzionerebbe anche con il Kadet. Vedi collegamento.
Sì, non lo fa e non dovrebbe essere stretto nel lavoro di blocco, così bello, bello e sì maneggevole quell'altro motore in esso.
Divertiti, Hans
Bello. essere fiero di