Tetto aperto. Un tetto apribile. Un buco nel tuo classico

Una volta erano enormi. Ed erano in vendita ovunque. Per prezzi abbastanza seri fino a molto economici. E fu allora che la Cina non fu nemmeno inventata. Molte persone del tipo più coraggioso le montarono da sole. Hanno messo la sega sul tetto. Parliamo dei tetti apribili in vetro, il tetto aperto di una volta.

L'installazione fai-da-te era possibile

E così tanti sono diventati gli orgogliosi proprietari di un'auto con un tetto apribile, un coperchio di vetro come un tappo di bottiglia. Di solito potrebbero essere "inclinati", quindi apri la parte posteriore. Di solito un tale pannello del tetto potrebbe anche essere semplicemente rimosso. Piacevolmente leggero. E i calvi avevano un cranio bruciato dopo una giornata al sole.

È già stato menzionato che questi attributi sono stati offerti in tutte le fasce di prezzo. Naturalmente c'è sempre una tensione "ciò che vale cosa", perché con un marchio rinomato di solito si paga anche un nome.

I punti importanti

Ma con questi tipi di tetti, c'erano semplicemente alcune cose che erano molto importanti: l'adattamento e la tenuta stagna del tetto aperto. Nel segmento inferiore, vestibilità e impermeabilità erano spesso definite con più kit o anche più kit.

La correzione errata del foro nel tetto è di vitale importanza. Ricordo qualcuno che aveva accuratamente coperto i contorni del buco con del nastro da pittore. E chi ha quindi messo la sega dalla parte sbagliata del nastro, rendendo il tetto del tetto più largo di cinque centimetri e più lungo del previsto.

Le stampanti piatte

La grande differenza di qualità e prezzo era tra il limite superiore e inferiore nella misura e il "telaio" in cui il pannello di vetro cadeva. Quelli costosi hanno tenuto conto dei contorni del tetto. Perché il tetto di un'auto è spesso "doppio convesso". C'è una curva nella larghezza, c'è una curva nella lunghezza. Se si interviene nell'ingegneria edile lì, è molto utile che l'innesto segua le linee del tetto nel modo più corretto possibile. Inoltre, quel telaio della finestra deve essere robusto e stabile, poiché i fori del tetto possono essere utilizzati per intervenire sulla rigidità strutturale del tetto, poiché è necessario sacrificare alcune connessioni trasversali. Ciò si traduce in un montaggio senza stress.

Prezzo e qualità

I parasole più economici non erano altro che un pezzo di vetro piano in una finestra di profilo in alluminio poco convincente. E questo in realtà ha dato un risultato molto strano. La lamiera di acciaio poco supportata del tetto di un'auto ha la sua rigidità dalla (doppia) curvatura e probabilmente attraverso alcune connessioni trasversali. Se le travi trasversali vengono rimosse in connessione con l'attacco del tetto in vetro, tale tetto perde molto della sua integrità. Se si blocca una parte di costruzione piatta nel foro segato, ovvero il telaio del tetto, il tetto farà lo stesso di quello che il tuo partner sperimenta durante una mammografia, ma senza il dolore: il rigonfiamento sarà schiacciato e il tetto avrà un "lato piatto". . Non è buono e strano. Ma per fortuna non doloroso.

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In pratica, ovviamente, tutto è possibile se hai l'immaginazione e l'arte. Al Garage MotoMidia, queste cose sono ampiamente disponibili. La società è all'angolo dei classici a buon mercato dei tipi che vengono attualmente coltivati. Vendono quei tipi di motori "originali" o li ricostruiscono, spesso su commissione. Una società del genere richiede naturalmente un'auto aziendale seria e cosa potrebbe essere diversa da una Volvo 240.

Tetto di un Twingo

E quella Volvo 240 è stata dotata di un tetto aperto nei prossimi tempi più soleggiati. Ora ci sono alcuni fornitori affidabili di tetti aperti classici. Ma in MotoMidia sono andati al top: open fa bene. L'apertore è migliore. L'enorme tetto Renault Twingo è stato ora montato in modo esemplare e si è dimostrato a prova di tempesta. Ma il lavoro era così laborioso che per il momento non sono state date risposte positive alla domanda "Puoi farlo con la mia macchina?"