"Tubi forti salvano vite"
Era una specie di grido urlante da parte dei piloti Harley del passato. L'idea salvavita era carina, ma gli "scarichi aperti" erano principalmente cose che davano almeno il suggerimento di potenza e velocità. Per respirare il motore è importante che possa entrare la miscela più fresca possibile e che i gas di scarico possano uscire il più rapidamente possibile. E con un sacco di computazione, c'è quindi determinare tutti tra la lunghezza del tubo di aspirazione ideale alla velocità nominale e le lunghezze delle curve di scarico abbinati tra loro, il cono e la molla e diametro di uscita "serranda".
Nel tempo di molti classici più classici c'era un bel po 'di guadagno sul lato scarico. L'occupazione dell'ugello doveva essere regolata per questo, ma ancora.
Perfezione ex fabbrica
Quando la Honda CB 750 e la Kawa 900 arrivarono sul mercato, il "open exhaust thinking" colpì di nuovo. Le prese aperte quattro in uno non potevano essere trasportate. E quando Das Motorrad ne ha testati un bel po ', c'era un sistema che equivaleva a 14 hp .... minder quindi fornito il set di scarico originale. Così è stato il momento in cui gli ingegneri giapponesi hanno dimostrato di essere completamente consapevoli del trucco: la piena potenza con un suono accettabile.
Nel frattempo, i test attuali su riviste straniere mostrano che su motocicli standard si può guadagnare poco o nulla in potenza quando si monta un sistema di scarico diverso.
Un sacco di rumore
Un recente tentativo di appendere una serie di ammortizzatori megatone lunghi con un Trident 1991 750 cc non è stato un successo per un altro motivo. Una volta, sotto un Trident T150, sembravano bellissimi. Quel T150 ha girato un 6.000 rpm. L'Hinckley Trident potrebbe essere annullato fino a 10.000 + rpm. E poi un paio di Megaton suonano come motoseghe che riempiono un sigillo congelato. Perché sei si sente il suono di scarico del motore se non più veloce di - diciamo - 80 km / h .. E può aprire punti i piloti si sentiranno benedetti con. Ti rendi conto solo di quello che stai facendo al mondo una volta che hai catturato il Westerscheldetunnel su una macchina così respirabile.
Il suono non smorzato di un gemello a bassa velocità è altrimenti soggettivamente percepito come molto meno fastidioso rispetto al lamento di un vierpitter toptoerental rotante. E il fatto che oggigiorno i bambini piccoli nascondano gli abiti firmati della madre con le mani sulle orecchie quando arriva la nuova BMW o la Honda? Questo è il risultato di una semplicità genitoriale che è andata avanti per diverse generazioni.
È una considerazione e può essere una buona rivelazione: assicurati di essere dietro la tua moto. Guarda e ascolta. E divertiti.
