"Il ricondizionamento è un commercio strano", ha dichiarato lo specialista classico. "Ma case di lavoro e progetti, non mi brucio."
Con "ristrutturazione" si pensa ai classici che possono essere facilmente ordinati di nuovo. Semplice e non troppo costoso da rimettere in ordine. Sfortunatamente, questi classici ricevono un'attenzione eccessiva dai sognatori che sono effettivamente al verde prima di aver comprato qualcosa. E se hanno comprato qualcosa, è spesso deludente. Se solo perché le loro stesse aspettative non erano realistiche. "E se hai venduto a qualcuno un bel fissatore per pochi millesimi e lui continua a tornare con domande e piagnistei, allora hai ancora l'idea di far venire il cane dietro di lui".
Il risultato è che il serio mercato dei veri e propri refurbishers non è al momento fragoroso. E questo è fantastico per i realisti che vogliono fare qualcosa di divertente con budget specifici.
Inoltre, è molto utile se la vista realistica è nitida. Ci sono, infatti, alcuni grandi refurbish le cui parti sono più che impegnative. E con quello puoi ancora superare il budget.
Ma quando compri i classici che una volta erano fatti e venduti? Dai classici per i quali esiste un club e per i quali ci sono specialisti delle parti? L'acquisto di tali ristrutturazioni può essere divertente, educativo e, in definitiva, non costoso.
Al momento dell'acquisto, assicurarsi che l'auto sia strutturalmente sana. Se devi iniziare il processo con un sacco di lavori di saldatura, il primo passo è acquistare un set di attrezzature per la saldatura e seguire un corso di saldatura. Di per sé, questi sono grandi investimenti. Se preso in considerazione
Troviamo spesso refurbishers nel commercio che sono venuti come "catture accessorie" o che provengono da lasciti. Bello, buoni punti di partenza per una vita completamente nuova. Ma quella vita non può dare "scambi". Semplicemente perché le ore da investire semplicemente spingere il prezzo finale del refurbisher al di sopra del valore di mercato. Recentemente abbiamo sentito parlare di un simpatico Austin Glider venduto solo per gli euro 1500.
Il nuovo proprietario aveva passato una settimana buona a lavare, pulire, pulire e controllare il piccolo inglese. Ciò avrebbe costato "al commercio" qualcosa come € 2.000. Aggiungete a ciò un grande giro, un nuovo silenziatore, pneumatici nuovi e una nuova batteria. Alcune stuoie e piccole cose ... Anche la sospensione e lo smorzamento richiedevano un po 'di attenzione. L'acquirente ha investito tempo e denaro con un sorriso ed è ancora molto legato al suo acquisto fino ad oggi.
Dovevamo pensare a quella storia allora Auto Motor Klassiek il lettore ci ha indirizzato verso una ristrutturazione che era online per € 3.300, e in Auto Motor Klassiek è in vendita per € 2.000. In primo luogo, ciò chiarisce che i prezzi stanno anche chiedendo prezzi nel commercio classico e di ristrutturazione. Ma due mille per un impiegato 1971 Saab 99? Non è molto
Le storie che i classici sono diventate inaccessibili sono in parte vere. Ma se fermi l'ululato dei lupi, vedrai che molto è ancora possibile anche con budget limitati. Anche se non sei un genio tecnico. Anche se non hai un posto di lavoro completamente attrezzato. Abbiamo trovato la Saab nelle foto di Koning Auto ad Andijk, dove l'auto è l'unico classico della gamma. Apparentemente di nuovo un tale colpo di fortuna ...
