La tecnologia è progresso, sì. Ma tutto ha i suoi limiti. Recentemente comprato uno Auto Motor Klassiek-reader una macchina con un blocco mal funzionante. C'era una storia dietro, ma ora è meno importante.
Il nuovo proprietario aveva altrettanto passione per la vecchia tecnologia di quella precedente, ma molta più empatia per il "vecchio ferro". Aveva una macchina ordinata con un blocco che suonava male, sferragliava e perdeva per un prezzo da barboncino.
A casa, il blocco è stato privato del costoso olio completamente sintetico, secondo il precedente proprietario. C'era olio che apparteneva al tempo del blocco. E quel blocco correva di nuovo come un incantesimo.
Ovviamente è stata una supposizione del nostro lettore. Ma l'ipotesi era buona. L'ignoranza di buona volontà della controparte può produrre un profitto. Così conosciamo anche la storia della Mercedes, in cui la macchina dopo alcuni risciacqui e dopo aver montato alcuni filtri freschi improvvisamente è tornata all'improvviso.
Ma non lasciarti ingannare dalle possibilità. Nessun diritto può essere derivato dagli esempi precedenti. Ma sono fatti utili.
È divertente che sia appena arrivato un comunicato stampa sul petrolio. Lo diamo qui ... Perché se trovi quell'altro classico che brama il vecchio olio invece dell'olio di ricino:
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Importante con l'olio sintetico è il deterioramento delle guarnizioni e, in misura minore, della vernice. L'olio sintetico a base di poliglicole (polietilenglicole (PEG), polietilene ossido (PEO) o poliossietilene (POE)) ha questa fastidiosa proprietà. È meglio optare per un olio a base di polimero poli-alfa-olefina (PAO). Questo non intacca le guarnizioni e può anche essere miscelato con olio minerale.
Suona familiare, una Ford 20M del 1964 con un blocco riempito di olio sintetico. Probabilmente tutti i paraolio ai pulsanti, la pressione dell'olio è troppo bassa. Sarà possibile il salvataggio senza revisione?