Una volta, all'inizio, ogni classico era completamente sverniciato, riverniciato e cromato. E certamente i nostri amici americani e tedeschi non guardavano più un grammo di vernice o cromo. Ad esempio, molti classici sono stati salvati dalla morte per risorgere come una fenice.
Patina è la nuova vecchia
Ma poi è arrivato un cambiamento. 'Dans figlio jus' e 'come trovato', potresti improvvisamente farla franca. Era permesso un classico, no, si vedeva che viveva. I prezzi dei classici classicamente conservati salirono e sempre più attenzione critica fu rivolta a quelli che definivamo "restauri perfetti" per quel tempo.
Rimane ovviamente una questione di gusti.
Qualcuno come la signora Patricia Paay sembra naturalmente fantastico per la sua età. C'è tempo e denaro in esso. Diremmo "perfettamente restaurato!" Ma naturalmente potresti sognare che sarebbe stata una bella signora anziana se avesse lasciato che la natura facesse il suo corso e tu l'avresti incontrata senza trucco al supermercato locale. Le persone non invecchiano. Otteniamo solo più patina! Quindi dobbiamo solo essere ripristinati tecnicamente.
Mosto autentico!
Le auto nel segmento superiore del mercato sono più facili da trovare in condizioni autentiche. Perché c'è una ragionevole possibilità che una Lamborghini 350 GT di 1966 con solo miglia 13.000 sul bancone non si sia mai ammaccata e spruzzata. E per mantenerlo italiano per un momento: un bel po 'dei modelli a quattro cilindri MV Agusta, una volta venduti, sono stati acquistati esclusivamente per "la bellezza" o come investimento. Alla galleria Aaldering ce ne sono attualmente due. Nella nuova condizione
Ma i classici 'normali'?
Spesso puoi rinunciare alla vita su questo. Ora dobbiamo dichiarare chiaramente che i fori di ruggine non sono patina. Nemmeno il rivestimento strappato e il cielo tenebroso. Per "patina" intendiamo un buon invecchiamento su una base solida e tecnicamente valida. Ciò implica una vita precedente lunga e secca in circostanze non troppo pesanti. Se le qualifiche esterne vanno bene, ma se la tecnologia richiede attenzione, o è logora, l'approccio è di rispettare l'aspetto, ma di riportare la tecnologia in ordine.
Ci sono dei limiti alla patina
Ma viviamo in un mondo decadente. Quindi ci sono persone che non possono permettersi di fornire un Maggiolino VW meravigliosamente sopravvissuto con un blocco Porsche e le ruote più larghe o di fornire un 1956'er Chevy pick up con un BMW turbo diesel e cambio automatico a sei rapporti. Questa è una risata quando la luce diventa verde, ma nei nostri occhi solo un ponte troppo lontano.
Decadente o intelligente?
Una tendenza che apparentemente sta diventando popolare è quella di rendere ancora più vivido un classico strutturalmente sano con una vernice moderata. Il risultato è tanto finto quanto convincente. E a parte il fatto che gli hipsters ne sono pazzi, una tale "sessione di wheatering" è anche molto più economica rispetto al tradizionale tightening e spray. Qui in Olanda c'è un artista, e questa non è una cattiva idea, perché fa anche dei dipinti, che in ogni caso hanno trovato un modello di entrate per dare un aspetto classico come se fosse stato esposto alle stagioni per quaranta anni. Non è reale, ma è convincente e accattivante. E come detto: nemmeno costosi. Ma apprezziamo i veri segni dei tempi di più ...
Ovviamente è vero che una patina che è cresciuta negli anni si trasforma molto velocemente nella ruggine ordinaria ...
E spazzolare tutto il tuo classico con Owatrol è anche qualcosa ...
Grazie a Frans Mandigers, www.rustlook.nl
