Stamattina mentre camminavo, ho sentito gli uccelli cantare di nuovo invece di tossire. E la pera nel giardino è piena di fiori. Il lunedì sembra improvvisamente una bella giornata. È primavera. La guida in topless può essere considerata di nuovo. A convertibili.
La guida convertibile è divertente
Una decappottabile non deve essere una persona 1962 Rolls-Royce Silver Cloud II HJ Mulliner Convertibile da € 465.000. Nonostante il fatto che una Rolls abbia certamente il suo fascino. Al nostro inserzionista Iwan van Lankvelt di Uden abbiamo visto l'alternativa più chiara: una convertibile Peugeot 304.
La Peugeot 304
La Peugeot 304 è stata presentata a settembre 1969 come una nuova auto di medie dimensioni. Il design Pininfarina si è appoggiato allo 504 dell'anno precedente. Il nuovo arrivato si basava in gran parte su 204. Ha dovuto chiudere il divario tra 204 e 504. Al fronte era stato dato il viso con gli angoli sopracciglia alzati del più grande 504. Una decappottabile e una coupé sono apparsi su 1970. Più tardi ci fu anche una pausa e un'esecuzione di un ordine.
La serie 304 è andata bene. E arrugginito fermamente
In totale, sono stati costruiti quasi due milioni di Peugeot 304. Secondo le nostre fonti, quelle erano berline 849.101, 216.183 break, 34.305 fourgonettes, 18.647 cabriolet e 60.186 coupé. Molti dei cabriolet sono rimasti. Non perché erano migliori. Hanno appena avuto una vita più facile.
La produzione della coupé 304 e della cabriolet è stata interrotta a luglio 1975.
Fino ad allora, l'elegante vettura era disponibile con un monoblocco da 65 cc (1300 CV) che arrivava sul mercato anche in una versione più potente (74,4 CV) (le versioni “S”). Quella potenza extra proveniva da un carburatore diverso, valvole di aspirazione più grandi e un nuovo sistema di scarico. La "S" potrebbe essere riconosciuta in tutta modestia dalla piccola "S" sul retro. All'interno, un contagiri, orologi rotondi e poggiatesta completavano la storia.
Nonostante la "S", la Peugeot non era un'auto sportiva, ma piuttosto rilassata. In inverno, Peugeot è rimasto utilizzabile perché è stato fornito un grande hardtop. In inverno, la Peugeot potrebbe stare meglio dentro. Perché, come molti altri contemporanei, queste auto avevano una forte attrazione per i vermi di ruggine che consumavano acqua e acciaio. Ma con il tetto rigido, 304 era almeno a prova di tempesta autunnale.
Oggi le deccapottabili sono amate dai collezionisti
Mentre ci sono molti sopravvissuti lì. Le pause e le berline sono in gran parte scomparse; la piccola Peugeot potrebbe arrugginire abbastanza bene, soprattutto se sono stati trattati per un tetto scorrevole. Tecnicamente le macchine erano molto affidabili. La guarnizione della testa è un punto di attenzione, gli anelli assiali di spinta dell'albero motore devono fare il loro lavoro. (Se l'albero motore può essere spostato "avanti e indietro" tramite la puleggia, è troppo tardi.) Anche la gestione della temperatura del blocco, il raffreddamento, è qualcosa che deve essere monitorato. La pompa dell'acqua e la catena dell'albero a camme, sono cose che vorremmo sostituire preventivamente.
Durante il test drive, ha anche messo l'auto "inclinata" con una ruota su un cordolo. Se il montaggio delle porte cambia improvvisamente, allora sarà questione di cercare un po 'di più.
Una cabriolet Peugeot 304 è un'auto per il relax molto bella - e piuttosto ben foderata. Il design e l'affidabilità sono eccellenti. E al di fuori degli schermi posteriori, anche l'alimentazione dei componenti. Quindi venga la primavera.
