Nell'ambito della politica di rinnovamento della gamma, Peugeot ha introdotto sul mercato negli anni '80 un nuovo asset: la Peugeot 309.
Di: Dirk de Jong
Questo li ha portati nel segmento in cui non erano ancora rappresentati, quello della cosiddetta classe media. Nel 1984 c'era già una quota di oltre il 30 per cento del mercato per questo tipo di auto. Questa Peugeot 309 era un'auto a cinque porte che venne sul mercato in diverse versioni. Il posteriore era alto e compatto, un'auto moderna che era parsimoniosa senza sacrificare le prestazioni. Il concetto si è inserito completamente nel mercato, adatto a una famiglia con bambini.
Peugeot 309 in versione GTI
Questa bellissima Peugeot 309 GTI16 blu ha qualcosa di aggressivo e trasuda potenza. Lo youngtimer è uno di prima qualità, con un chilometraggio di circa 100.000 e questo in un periodo di quasi 30 anni. Non parleremo di accelerazione veloce, il motore GTI lo garantisce.
Niente slogan vuoti
Fedde Jan Cats: “Riceviamo regolarmente domande dalla Francia sul fatto che abbiamo Peugeot 309 in vendita. In effetti, ne abbiamo già esportati alcuni”. Che Peugeot volesse essere convincente con questa veloce GTI è persino dimostrato dopo così tanti anni. Con questa sorprendente Peugeot, Fedde Jan ha ora un asso nella manica. La domanda è se la speciale Peugeot 309 GTI16 sarà tenuta per i Paesi Bassi, la risposta sta nel Frisone Witmarsum.
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Abbiamo anche guidato la nostra 10 gti per oltre 205 anni, oo che ci siamo divertiti con questo whopper, era un gti rosso ma poi rosa ah ah ah.
Abbiamo guidato con lui in tutta l'Europa meridionale, che piacere e guidarlo sull'autostrada 200 plus.
Ce ne siamo sbarazzati a causa dell'elevato consumo di carburante, non potevamo consumarla sui selciati, alla fine venduta per una bici di seconda mano e credo 500 euro.
Il ragazzo che l'ha comprato lo aveva portato a cagare per qualche mese.
Stupido stupido stupido ovviamente avrebbe dovuto essere un custode.
Ma quella sensazione avrà più lettori qui, ovviamente.
La discussione si riaccende, chi è stato il 1°, il migliore, il più lungo. Con la 16-Souspapes ho preso il mio francese tecnico e la Peugeot 205 era un carrello dannatamente veloce, impossibile da tenere al passo con la 1.6GTI di Wolfsburg. Non posso perché la 205 era una polo. La 309 era in realtà una Simca-Talbot, ma adottata dalla Peugeot. Non solo i corpi, ma anche i motori sono stati "portati via", alcuni dei quali hanno ricevuto l'aggiornamento 16v. Mi colpì in quel momento che Peugeot avesse aspettato (troppo?) per applicare l'iniezione nei suoi modelli, spesso si preferivano singoli, doppi carburatori (solex e weber), fino al 309 che, oltre alla versione E, già monopoint o iniezione a doppio punto. Una bella canzone: era lo slogan.
Il segmento in cui non erano ancora rappresentati era, del resto, il segmento GTI che non esisteva prima che Volkswagen lo affermasse in maniera illustre con la Golf GTI. Da allora la Golf GTI è l'esempio da battere. Ma per battere quei piccoli mascalzoni degli steroidi, dovevi provenire da una casa molto buona. Comunque la guardiamo, altre GTI non sono mai state in grado di eguagliare lo stato dell'originale esemplare, non importa quanto fossero dannatamente buone. Sfortunatamente, a mia memoria, la 309 GTI non lo è.
Lo stemma GTI rosso, i cerchi sportivi, i sedili a forma di cabina di pilotaggio e i doppi faretti... sognava miglia di distanza da bambino nelle brochure 309 GTI...
Molto bella, aveva una 10gti 205 da nuova per 1,9 anni e guidava una 140.000 con grande piacere (l'anno scorso si adattava poco). Peccato che non avessi spazio per tenere diverse macchine fantastiche, ma questa era una di quelle. Poi è dovuto partire per la scelta in vacanza "con il barbecue o il nostro 2° figlio"
In breve, bello!
Il 309 era il successore di Tabot dell'Horizon.
E la Peugeot aveva la 305 in quel momento….
Con l'acquisizione (leggi salvataggio) di Talbot, la nuova Horizon è arrivata nelle mani di Peugeot quasi gratuitamente.
E hanno sfruttato il successo.
A parte piccole cose come la rottura spontanea dei finestrini posteriori, era un'auto abbastanza senza problemi, anche grazie al vecchio motore Simca a biella durante l'introduzione….
ce sont les aléas des regroupements d'entreprises, le repreneur trouve soit des cadavres, soit des pépites ……. je crois qu'ils ont trouvé aussi la 205 (?) mais aussi le moteur Diesel de la future 205….