Hendri Kampherbeek ha dato il suo cuore a Peugeot. Anche quando deve essere revisionato per la seconda volta. Ha comprato la sua Peugeot 405 mi16 con un motore rotto e dopo il restauro è stato quasi di nuovo sbagliato.
Di: Max the Warrior
Fare pezzi ha perseguitato questa Peugeot per tutta la sua vita. La Peugeot 405 mi16 fu acquistata nuova nell'ottobre 1987 da un rivenditore Peugeot a Malines, in Belgio. Con solo 6000 chilometri sull'orologio, le cose sono andate terribilmente male. Il motore era completamente rotto. Le bielle erano uscite attraverso il blocco motore. Il motore è stato quindi sostituito in garanzia da Peugeot.
175 euro
“L'ho comprato nel 2010, quando avevo 16 anni. Questo è per me, ho pensato. Anche se non avevo ancora la patente di guida, ”Hendri ripercorre la storia di Peugeot. Nel frattempo, il motore si era nuovamente spento. All'epoca, la Peugeot 405 mi16 costava Hendri a soli 175 euro. Il guscio del cuscinetto del terzo cilindro è stato rotto a causa della carenza di olio. Questa Peugeot è stata completamente smontata. Ci vollero due anni e mezzo. "Tutto fuori, per mantenerlo."
Dopo questo approccio: fai un giro, non un granello d'aria. Lo penseresti. Ma il disturbo della Peugeot 405 mi16 non è combattuto con anni di restauro. Sulla strada, Hendri ha quasi un incidente. Tutto è uscito la seconda volta. Una molla di pressione dell'olio più forte con 6 Bar è ora inserita. Anche una nuova pompa dell'olio e partizioni nella coppa. Quindi l'olio non può più andare avanti e indietro. Ora guida senza disturbi. È persino tornato dal primo proprietario. Il cerchio è stato completato in pochissimo tempo.
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Il motore revisionato 
Il collettore e gli otto pezzi di scarico sono fatti saltare e spruzzati in vernice resistente al calore Il cuscinetto del 3 ° cilindro era rotto Trucioli di metallo nel filtro dell'olio Le pinze sono state revisionate Meccanismo di commutazione con sfera di gomma che si rompe sempre ed è difficile da trovare Controtelaio verniciato 
Sospensioni anteriori
Ho il sospetto che un motore così revisionato abbia un radiatore dell'olio, in caso di danni al motore deve essere rinnovato, figliastro durante la revisione del motore, le particelle galleggeranno di nuovo nell'olio lubrificante pompato con tutte le conseguenze che ciò comporta
Non era certamente il periodo e il tipo di Peugeot migliori, tutti i modelli avevano tipi con tali problemi. La serie 205 GTi aspirava anche olio e anche i modelli 405 con i motori guidati da droni.
In quel periodo lavorava alla Peugeot e poco prima di partire per la Toyota ho appena acquistato una nuova 205 Gti, 1 litro di olio a 1200 km. Un diario tenuto per Peugeot e quindi (mostrando che l'uno non è l'altro olio) per usare BP Viscoroute 2000, il consumo è andato a 1 su 2500, tuttavia Peugeot ha nuovi pistoni e molle montati in garanzia.
Un altro elemento vulnerabile con il Mi16: il computer di gestione del motore, quando lasciato sotto il parabrezza sotto il cofano, i primi erano pieni d'acqua.
Peu 405 None Diesel di lusso. XP17HS. Quasi 200 km percorsi. Le prestazioni non assomigliavano esattamente all'MI16. Ma sempre iniziato e funzionava senza intoppi. Nonostante il mio (allora) stile di guida binario, fino alla quiete dell'autostrada, e poi la velocità dell'ADHD. Che fosse rimasto intero era più dovuto alla macchina che al conducente. 😎
Se guidassi in questo modo, guidare un'auto diventerebbe un'attività molto costosa, nonostante il famoso FlashMeister.