Barn trova, 'verkeerd afgelopenS'. Sono tutti lì. Comprese le storie. Abbiamo trovato una Jaguar Mk 2 desolata in una discarica disordinata nel Belgio vallone, il cane incatenato aveva vinto il premio principale dividendo i denti. Lo stesso deposito di rottami aveva alcuni mozziconi marroni nella bocca in cui l'angolo appeso bruciava una Gauloise. La Jaguar era l'orgoglio della sua azienda. Dopo tutto, era appartenuto alla regina Elisabetta? Aveva targhe inglesi e la targa diceva ...
Un tipo di…
Ebbene, la Jaguar apparteneva a un signor Stuart, che era stato ferito in Queen Elisabeth Road a Kidderminster. La Jaguar era un relitto. Ci siamo congratulati con l'uomo per il suo possesso. Ha espresso il nostro rammarico per non aver potuto acquistare l'auto. Eh sì: qualche villaggio più in là abbiamo parlato in un pub con qualcuno che ci ha detto che aveva un motore Honda CBX in vendita. Abbiamo comprato quel sei cilindri al buio. E la mattina dopo ho notato che il pavimento del rimorchio era piuttosto unto. Poi abbiamo visto anche il foro grande come un pugno nel basamento del sei cilindri. L'alcol e l'oscurità sono cattive guide per alcuni intraprendenti appassionati di classici.
La Pontiac: una vera scoperta
Il capitano Pontiac nelle foto appartiene a Charles van Hoof di Someren ed è un'altra scoperta con una storia. La Pontiac sogna una vita elegante dal 1965. È un'auto che viveva al castello di Couthof dal Belgio e il proprietario era il conte Henri d'Udekem d'Acoz. L'auto è completa al 99% e l'1% mancante ha i documenti. Ma è un classico piuttosto unico con una storia estremamente unica. E i grandi vecchi americani sono facili da restaurare. A meno che, come Charles, tu non abbia un serio problema alla schiena. Allora diventa un progetto a lungo termine. Se ti senti sfidato, puoi inviare un'e-mail alla redazione.
Capotribù Pontiac
Prodotta tra il 1949 e il 1958, la Pontiac Chieftain si distingue come uno dei primi nuovi progetti di auto (insieme alla Pontiac Streamliner) ad essere prodotta dalla divisione Pontiac di GMC dopo la seconda guerra mondiale.
La prima generazione della Pontiac Chieftain, prodotta tra il 1949 e il 1954, era disponibile con quattro motori, da un sei cilindri con 90 CV a un otto cilindri con 106 CV. Inizialmente c'era una scelta di quattro modelli, una berlina, una berlina coupé, una business coupé e una deluxe cabrio coupé. Gli extra opzionali per questi modelli includevano un distributore di fazzoletti, elementi riscaldanti sotto il sedile e un rasoio Remington.
Nel 1950 a questi modelli si aggiunse la Catalina Coupé e nel 1952 venne aggiunta alla gamma anche una station wagon. Nel 1953 Pontiac aveva anche introdotto la coupé hardtop Catalina Custom a due porte, la Pontiac Chieftain Special di livello base e la Pontiac Chieftain Deluxe con specifiche superiori.
Gli extra opzionali del 1954 includevano servofreno, alzacristalli elettrici e aria condizionata. La seconda generazione di Pontiac Chieftain fu lanciata nel 1955, con un nuovo telaio e carrozzeria. Anche la potenza del motore è stata aumentata a un motore V180 da 8 CV.
Nel 1957, furono apportate ulteriori modifiche al design dei Chieftains con l'introduzione del nuovo tema "In Flight". Ciò includeva paraurti più grandi, parafanghi posteriori con estremità a forma di V e pannelli laterali a forma di razzo. Quest'anno, la Pontiac Super Chief è stata lanciata anche come sotto-serie all'interno della linea Pontiac Chieftain ed è stata annunciata come capo top-of-the-line.
Lo sviluppo è continuato
La Pontiac Chieftain necessitava di un ulteriore restyling nel 1958 quando fu lanciata la terza generazione. Questa nuova generazione aveva un corpo inferiore più lungo con finiture meno cromate e il motore era ancora più potente fino a 270 CV. Gli extra opzionali del 1958 includevano una radio "Sportable" e sospensioni pneumatiche.
La fine della Pontiac Chieftain
La terza generazione sarebbe stata l'ultima generazione della Pontiac Chieftain prodotta, nessun nuovo Chieftains fu prodotto dopo il 1958 e la nuovissima Catalina fu introdotta nel 1959 come modello completamente separato per sostituire il Chieftain come modello entry-level a grandezza naturale di Pontiac .
il nome è bellissimo, come per tutti gli americani! Ma questi modelli purtroppo non sono così popolari, perché solo meno belli degli altri. Tuttavia, tienila in vita!
Il conte Henry d'Ukedem ď'Akoz è il padre dell'attuale re Mathilde del Belgio.
Nostalgia degli anni passati quando le automobili erano ancora automobili, alla fine degli anni Settanta vidi diversi “americani” lasciati indietro da soldati che tornavano negli States ai cantieri di demolizione in Inghilterra un eldorado se ci fossero ancora! È in parte per questo motivo che io chiamo il mio sito di auto d'epoca stupefacente ieri, è / è stato sorprendente che le auto che hai appena incontrato negli anni Cinquanta per strada finiscano nel mucchio di rottami negli anni Sessanta e in seguito come costose auto d'epoca rivisto: incredibile ieri, potrebbe essere ...
ide wobma harlingen
aggiungere
anche mio padre ne aveva una (e io ho già 76 anni), come vettura di transizione tra le sue serie Opel Kapitäns. A volte mi è stato permesso di guidare a scuola quando avevo appena preso la patente. È stato fantastico, ovviamente!
http://johnvanhulst.nl/PontiacChieftain.jpg
Deve essere stata un'infanzia fantastica. E tu sei PAS 76!
🙂
Basta gonfiare le gomme e via, non funzionerà con questa copia, temo. Sfortunatamente, anche la lamiera di acciaio di 2 mm si trasforma in polvere dopo tutti questi anni, ma l'acciaio di quel tempo era intrinsecamente molto migliore per qualità e composizione rispetto all'acciaio attuale.
Amen!