Verso la metà degli anni Sessanta, Porsche voleva ampliare la sua posizione sul mercato. Il segmento promettente sotto l'911 offriva spazio per una nuova vettura sportiva. Porsche ha trovato un partner in Volkswagen per lavorare a questo progetto. Kurt Lotz, CEO di VW, e Ferry Porsche hanno trovato una soluzione. Fondarono la VW Porsche Vertriebsgesellschaft e questo portò all'arrivo della Porsche 1969 in 914. In Europa, il modello sarebbe stato commercializzato come una Porsche VW, che era visibile, ad esempio, perché i coprimozzi anteriori indossavano il logo VW. Un collegamento più importante era la tecnologia con cui era equipaggiato il (quattro cilindri) 914 / 4. Con la sua introduzione, è stato dato il nuovo motore 1.7 di Volkswagen. Anche la Porsche 914 / 6 ha ricevuto il motore boxer a sei cilindri della Porsche 911 T.
Alla Porsche 914 è stato dato un corpo autoportante e i motori sono stati posizionati nel mezzo. In effetti, la VW Porsche è stata la prima vettura sportiva tedesca con motore centrale. L'interazione con il telaio (ruote indipendenti sospese, bracci a sbalzo montati posteriormente, bracci anteriori posizionati trasversalmente) assicurava una guida equilibrata e sportiva. In un senso esterno, la Porsche 914 è stata caratterizzata dal tetto targa, dallo sbalzo corto e dai fari abbattibili. La combinazione di aspetto, costruzione e tecnologia ha dato alla Porsche 914 molta individualità e carattere. Il motore VW a quattro cilindri era un nuovo sviluppo. Ciò si è distinto dall'applicazione dell'iniezione D-Jetronic. 1,7 kW / 59 hp a 80 / tmin. Ciò ha portato a figure accattivanti - almeno per quel periodo - come un'accelerazione a 4900 km / h in tredici secondi e una cima a 100 km / h.
914 / 6. raro
La versione a quattro cilindri è stata immediatamente raggiunta dalla Porsche 914 / 6 dall'introduzione. Questa versione, prodotta tra 1969, era equipaggiata con un motore 110 cc 1.991 PK-supply, una fonte di alimentazione che è stata installata anche nelle precedenti unità 911. Sebbene la configurazione fosse sofisticata, non molti acquirenti volevano passare alla Porsche 914 a sei cilindri. Le varianti Porsche 3.338 / 914 prodotte con 6 sono state deludenti. E questo sviluppo era in parte dovuto al fatto che il 911 Targa con lo stesso motore (e un po 'più di potenza) non era relativamente più costoso. In 1971 e 1972 il numero era ancora così basso che Porsche decise di terminare la produzione della Porsche 914 / 6. Tuttavia, il modello ha effettivamente fornito un motivo per rilasciare versioni speciali di esso. Porsche ha sviluppato il 914 / 6 R (kit sportivo) e la Porsche 914 / 6 GT (modello omologato per la classe FIA GT).
Due prototipi unici
Il concept VW-Porsche ha offerto spazio per sviluppare prototipi leggendari. Quelle macchine erano destinate a Ferdinand Piëch e Ferry Porsche. La Porsche 914 / 8 con l'otto cilindri 3,0-lit dal pilota Porsche 908 che dominava i circuiti negli anni settanta era una delle esotiche. Grazie al suo sistema di iniezione, il motore della prima vettura ha raggiunto circa 220 kW / 300 hp. Porsche fornì la seconda macchina con un carburatore a otto cilindri, e quella fonte di alimentazione fornì 191 kW / 260 hp. Entrambi i campioni hanno raggiunto una cima di circa 250 km / h; formarono la base per 916, che era chiaramente derivato dall'914 e fu costruito solo undici volte. Otto di loro hanno ricevuto un motore 2653 cc (sei cilindri, 210 PK) e gli altri tre sono stati equipaggiati con il motore 2311 cc che ha generato 190 PK.
Adeguamenti per gli ultimi anni
Per 1973, la Porsche 914 viene trascinata di nuovo. La Porsche 914 / 6 non era più disponibile dall'estate di 1972. E il motore 1.7 è caduto in favore del motore 1.8. Questa è stata una conseguenza diretta delle modifiche apportate da Volkswagen ai motori del Type 4. L'iniezione è stata annullata, sono stati restituiti due carburatori doppi. 1.8 era disponibile in aggiunta al nuovo litro Porsche 914 2.0, che divideva 1.971 cc su quattro cilindri e riceveva iniezione di carburante in contrasto con 1.8. La versione da due litri aveva una capacità massima di 100 PK. Inoltre, 914 aggiornato si è distinto in senso esterno a causa dell'applicazione dello schema di colori nero ai paraurti.
di successo
La distintiva VW Porsche con il caratteristico tetto Targa era destinata principalmente ai giovani acquirenti. Con un prezzo base dell'originale 11.955 DM, la serie Porsche 914 si è trasformata in un bestseller. Le copie 1969 della Porsche 1975 / 115.631 sono state costruite tra 914 e 4 a Karmann di Osnabrück. La versione a sei cilindri, che ha funzionato fino all'estate di 1972, aveva anche una carrozzeria di Osnabrück, ma era in contrasto con la versione a quattro cilindri della Porsche di Zuffenhausen. La Porsche 914 è stata particolarmente amata negli Stati Uniti - dove 914 era una pura Porsche presso il rivenditore, quindi senza l'aggiunta di VW - amato. Negli Stati Uniti è stato nominato "Import Car of the Year" in 1970.
