Venti anni dopo che la 911 della generazione della Porsche 993 è andata fuori produzione, Porsche Classic ha costruito un 911 Turbo completamente raffreddato ad aria. E 'rifinito in colore oro giallo metallizzato, si leva in piedi su ruote di lega nere con accenti di giallo dorato e ha un interno nero con dettagli di disegno di giallo dorato.
450 Turbo 911 pk strong è dotato delle caratteristiche prese d'aria sui fianchi. E questi erano di serie sulla Porsche 993 Turbo S, la nuova auto sportiva classica - che può essere utilizzata solo su un circuito - fa il suo debutto su 27 settembre durante la Porsche Rennsport Reunion a Laguna Seca negli Stati Uniti. Sarà poi messo all'asta da RM Sotheby's su 27 ottobre nel Porsche Experience Center di Atlanta. Il ricavato va alla Ferry Porsche Foundation. È stato istituito in onore del settantennale anniversario di Porsche e si occupa di educazione per i giovani svantaggiati.
Innovazione e tradizione
Project Gold è il contributo spettacolare di Porsche Classic alla celebrazione degli "70 anni di vetture sportive Porsche". L'imminente lancio della Taycan - la prima vettura sportiva interamente elettrica di Porsche - ha ispirato gli esperti di Porsche Classics. Hanno avuto l'idea di costruire un'auto completamente nuova basata su una carrozzeria Porsche 993. Per questo mix di innovazione e tradizione, potrebbero attingere più di 6.500 parti originali della Porsche 993 che Porsche Classic ha ancora a disposizione.
Motore boxer sei cilindri Bi-Turbo
La costruzione della Porsche 993 (911 Turbo) ha richiesto circa un anno e mezzo. Per prima cosa il suo corpo è stato protetto e dipinto contro la corrosione allo stesso modo delle Porsche moderne. Gli specialisti di Porsche Classic hanno poi superato l'assemblea. Sul retro di 911 Turbo è un motore bicilindrico a sei cilindri bi-turbo 3,6 con raffreddamento ad aria completamente nuovo con 450 hp. La fonte di energia è collegata a un cambio manuale ea quattro ruote motrici, elementi che provengono anche dalla gamma di ricambi Porsche Classic. Il numero di telaio segue quello dell'ultima Porsche 993 Turbo che è uscita dalla linea di produzione in 1998. Per la combinazione di colori degli esterni e degli interni, Porsche Classic ha cercato la collaborazione con Porsche Exclusive Manufaktur. Questo è il reparto responsabile della serie 911 Turbo S Exclusive, di cui sono state costruite solo unità 500.
Primo 911 con chassis in alluminio
La Porsche 993 è diventata un oggetto da collezione ricercato. Fu il primo 911 con un telaio in alluminio e un motore bi-turbo per la variante 911 Turbo. Era anche l'ultimo 911 con un motore boxer raffreddato ad aria. Il naso della Porsche 993 è inferiore a quello dei precedenti modelli 911 grazie al passaggio dai fari rotondi a quelli più ellittici. Le ruote in alluminio con raggi cavi erano innovative sulla trazione integrale 911 Turbo. In totale, sono state prodotte solo copie 345 di questo 911 Turbo S.
