Cos'è un vero 914 / 6?
Quello che è successo / succede con Bugatti, Bentleys e Laverda SFC, vale anche per il motore a sei cilindri Porsche 914. Ci sono repliche sul mercato. Una replica può rendere qualcuno molto felice. Ma se quella replica è venduta come una "vera", allora si trasformerà nel quadro costi / benefici.
Consultare sempre un esperto per verificare i numeri del motore, del telaio e del telaio più le specifiche. I blocchi originali hanno numeri molto stretti attorno all'6400001-6420270. Quel numero è (contrariamente agli 911) sopra il blocco vicino alla casa della bocchetta del basamento.
Il motore a sei cilindri ha un sistema di lubrificazione a carter secco. L'olio non è quindi nel carter, ma in un serbatoio dell'olio. Si trova a sinistra nel vano motore, tra lo schermo interno ed esterno.
Il rivestimento del raffreddamento doveva essere regolato per adattarsi al vano motore dell'914. Poiché i carburatori occupano troppo spazio, non c'è uno "schermo antigoccia" nella cappa. Di conseguenza, è un po 'più leggero e quindi potrebbero essere utilizzate molle del cofano più leggere. Questo è il pensiero amorevole nei dettagli.
Il Zessen aveva cinque mozzi di bullone e la maggior parte di loro fu venduta con i cerchi di Fuchs facoltativi. Il nostro modello di moda ha anche un cerchio nella ruota di scorta. Questo è elegante e consente di risparmiare un sacco di problemi con i bulloni di montaggio diversi. Si potrebbero anche scegliere i cerchi Mahle.
Il corpo di 914 / 6 aveva un supporto del motore saldato alla paratia. Con il quattro cilindri ci sono due supporti motore su entrambi i lati del blocco.
Il sei cilindri ha un piantone dello sterzo diverso, volante e un altro interruttore di accensione. (Sul cruscotto anziché sul piantone dello sterzo.) Il lavacristallo era dotato di una pompa elettrica invece di operare sulla pressione della ruota di scorta.
Il contagiri del sei cilindri continua fino a 8.000 rpm. Il display dell'altezza del tachimetro è 250 km / h. Il misuratore della temperatura e il display del contenuto del serbatoio sono combinati. I -6 avevano una fornitura di gas manuale per il poker.
Secondo le indiscrezioni, anche il jack di un 914 / 6 sarebbe diverso.
Presto sarai in grado di leggere un consiglio di acquisto completo sugli 914 in AMK. Fallo Quindi hai già fatto un enorme lavoro a casa prima di acquistare la tua auto dei sogni.
Grazie ad Arno Wienands da www.914parts.nl
