Prudon, un marchio di moto olandese. Proprio come Norelli

Non ci piace molto. Ma non possiamo negare l'esistenza: ci sono elicotteri. Quelle erano motociclette dell'ex esercito dove i soldati americani della seconda guerra mondiale segavano tutto per renderle più leggere e veloci. Renderlo "più bello" era di una data successiva. E le discussioni su quella "più bella" sono ancora attuali. Abbiamo trovato un Prudon.

Al momento questi primi elicotteri - e di sinistra o di destra: sono motociclette e sono classici e unici - improvvisamente sembrano abbastanza presenti in un "mercato" essenzialmente inesistente. Sembrano essere l'eredità dei "papà che sono invecchiati". Grazie a Peter Koelewijn. E pensiamo che siano troppo creativi per non prestare loro attenzione. Dopo questo contributo ... Perché a volte è stato bello.

Chopper e ragazze

Quando le foglie degli elicotteri statunitensi (sempre equipaggiate con donne procace che erano vestite troppo in fretta o stavano per andare a nuotare. Almeno a giudicare dai loro vestiti) sono diventate più disponibili qui in NL, l'idea è stata raccolta anche qui. Comprese le ragazze. E nota: alcuni attuali fornitori di ricambi globali in questo settore si trovano nei Paesi Bassi.

Non c'è discussione sul gusto

Janton, Prudon, Dicks Special Paint Products, Norelli * e persino Startwin erano e sono aziende olandesi che producevano "elicotteri". Va notato che gli elicotteri Startwin erano unici: frenavano e sterzavano come vere motociclette. Quanti veri elicotteri olandesi sono stati realizzati? Pensiamo che i marchi siano meno di 1500. E dove sono finiti? Alcune delle dogane di Startwin sono rimaste nella regione e nel tempo circa otto sono finite con Joost Woesthoff. E sinistra. Lì abbiamo visto più elicotteri nel tempo. E non sono stati immediatamente trascinati urlando dal negozio.

Qui non vedi molti elicotteri di True Gods come Arlen Ness e Indian Jerry.

Un po 'troppa personalizzazione

Di solito un elicottero era così individuale che in realtà si adattava solo al suo proprietario. I proprietari sono cresciuti. Gli elicotteri invendibili sono andati alla demolizione o alla sottosegmentazione / nicchia più piccola del commercio. O la cosa è rimasta nel capanno. Anni, anni e ...

A volte compare un altro elicottero dimenticato. Ad esempio, qualche tempo fa abbiamo avuto una volta quasi localmente fama mondiale Bijlmer espresso. Da allora è finito in un museo in costruzione. E non saremmo sorpresi se questo elicottero 'Prudon' estremamente esotico finisse anche lì. Abbiamo informato il direttore / proprietario. Non siamo stati in grado di trovare molte informazioni su Prudon. La targa riporta "Prudon" come marchio e "chopper" come tipo. Sembra esserci un collegamento con Volkel. Lo tireremo di nuovo su. Proprio come dietro le vicissitudini del marchio "Janton". La gente di Janton fece anche ruote tubolari e imitazioni di telai Egli. Ciò attira ancor più che esuberantemente scolpito, a nostro avviso elicotteri quasi imbattibili.

Un vero Prudon!

Allo stesso modo, è una vera scoperta, un vero Prudon. Questa copia è finita abbastanza localmente da un capannone a Dutch Lion Motorcycles, dove in realtà non sanno cosa farsene. Perché è un classico. Uno unico. Un progetto ... Ma comunque: è una cosa che il mercato non urla affatto.

Nel frattempo, questa V-twin da 1000 cc è molto caratteristica della prima costruzione di elicotteri estremi in Europa. La cosa è sapientemente messa insieme. E la vernice una volta costava una zolla di fiorini. Ma chi vuole mai dare qualcosa per questo. Non sappiamo.

* Norelli

Motorcity di Apeldoorn presentava elicotteri sviluppati dal regista Henk van Norel (!) Alla fine del 1995. Non erano super creativi, ma costruiti con componenti acquistati e molte cose da donatori. Il modello principale era il Norelli ST 1400 A Long Rider, che era equipaggiato con una V-twin Suzuki Intruder da 1360 cc in un telaio tedesco AME. La macchina aveva una forcella anteriore molto lunga, portando la lunghezza totale a 2,64 metri. Sembrava una coda dura, ma dietro il telaio posteriore era nascosto all'incirca il normale braccio oscillante della Suzuki, che veniva fatto scattare attraverso una specie di sospensione a stantuffo. Pensa ad Harley's Softail, ma poi a 1.0

La Norelli ST 1400 A Long Rider ha ricevuto la propria omologazione, ma non sono state costruite due delle stesse macchine. L'intera produzione si basava sui desideri individuali dei clienti. E quanti ce n'erano?

Interessante anche da leggere:
- Choppers & Customs, pt 2
- Chopper classici. È permesso?
- Non osiamo solo: comprare un elicottero
- un Santee Triumph
- La sega in esso. È permesso? Mezzo XS650