Ad un certo punto tutto diventa vecchio. Ma non tutto diventa classico. Vogliamo il Triumph nel telaio Santee che abbiamo trovato su Motorsloop (!) Woesthoff ma lo chiamiamo davvero classico.
Een Triumph come elicottero
Gli elicotteri furono inventati dopo la seconda guerra mondiale. A quel tempo, molti ex soldati americani volevano un trasporto veloce ed economico per abituarsi alla pace il più militante possibile. C'era un'abbondanza di superflui motociclette dell'esercito. Per renderlo più leggero, e quindi più veloce, tutto è stato tagliato. E "tagliare" è "tagliare" in inglese americano. Quelle motociclette di base sono state sfruttate abbastanza rapidamente in seguito e le fasi in cui ciò è avvenuto hanno ora tutto il loro posto nella storia della motocicletta.
Gli elicotteri erano inutili in Europa
Miglia e miglia di strade a luci libere si trovano negli Stati Uniti e il controllo dei limiti di velocità è un modello di reddito importante per i piccoli comuni. Un chopper doveva quindi guidare molto bene dritto, non doveva frenare molto e non doveva essere veloce. Di cosa si trattava? Quelli erano l'aspetto e il suono. E gli americani sono andati molto lontano.
I blocchi motore usati erano ovviamente i gemelli Harley V, ma in seguito vennero usati anche due cilindri britannici pieni. E dagli anni '70, gli americani hanno assemblato senza sforzo il cilindro quattro cilindri Honda CB 750 OHC nelle parti di biciclette più feroci. Perché era emerso un mercato vivace nella costruzione di telai speciali per chopper, forcelle anteriori, serbatoi ...
Non c'è discussione sul gusto
Ma in termini di artigianato, gli americani non hanno sbagliato. Il modo grandioso del pensiero americano è stato solo chiarito dal fatto che gli americani amavano le linee fluide. E dove i costruttori di motori inglesi e italiani sono andati a lavorare con lamiere d'acciaio ben battute, gli americani l'hanno coraggiosamente plasmato con "Bondo", con riempitivo. Un certo numero di vernici metallizzate o in scaglie sono state quindi applicate a quel lavoro di modellazione. Gessatura e lavori di verniciatura speciali completano la storia.
Chopper in Europa
Era chiaro che con una macchina del genere era meglio non prendere le Ardenne o lo Stevio. Per un motociclista europeo, un elicottero era una cosa che A) non assomigliava. B) Non sterzato e C) Non frenato. E quegli europei avevano ragione su questo.
Ma c'erano anche uomini in Europa che sognavano con "il modo di vivere americano". E anche qui ci sono viali dove si può andare avanti e indietro tutto il giorno per essere visti in modo ottimale. Che anche la tendenza del tatuaggio tra i motociclisti sia iniziata a quell'epoca è un colorato fenomeno marginale.
Questo Santee Triump
Un telaio posteriore molleggiato! Questo è per WIMP! Ma fa una piccola differenza. E tutti i bit aiutano. Ma per il resto questo elicottero, sulla targa olandese, è un esempio molto puro nel suo genere. Si dice che la cosa non abbia funzionato molto bene. Il blocco sarebbe addirittura fresco di fattoria. Nel frattempo, il suo stile è così datato che è un vero classico. il Triumph da allora è stato venduto. E con ogni probabilità, sarà incluso in una collezione. Non sembra sbagliato. Perché tra di noi ha detto e taciuto: stare in piedi rende tale macchina migliore della guida.
