Quando si tratta di soldi….

Molti di noi hanno iniziato la nostra carriera su vecchie motociclette. Perché non avevamo soldi per le copie più recenti. E quelle vecchie motociclette? Semplicemente valevano poco. Ho comprato un Norton 88 per 75 fiorini. Una café racer BSA senza registrazione per centocinquanta vette. Da Muts a Soest ho comprato un telaio con targa per venticinque fiorini. Un bel T500 mi è costato seicento fiorini. Quando ero ricco c'era una bellissima CB 750 K2 per duemila picchi e una Laverda SF per 3.250 fiorini duri come la roccia.

Nel frattempo, quei prezzi sono solo da sognare

Perché tutte le moto che ho citato non sono più "vecchie", ma "classiche". È solo quando si confrontano i prezzi classici attuali con i nuovi prezzi delle motociclette attuali che non sono ancora molto costosi. Perché "molti soldi" non devono necessariamente essere costosi.
Il motociclismo dal puro punto di vista del budget della nostra prima infanzia è ancora possibile. Ma poi devi solo essere cresciuto con il calendario. Esiste ormai una gamma quasi schiacciante di motociclette dalla seconda metà degli anni ottanta, prima metà degli anni novanta per importi inferiori ai 1.000 euro. Stiamo parlando di motociclette in ordine e buone tra 400-1200 cc. La maggior parte di questa offerta è costituita da quattro cilindri giapponesi da 600 cc. E puoi ancora vedere quante Diversioni da 600 cc furono vendute all'epoca. Ma hai anche FJ1100 e 1200 per meno di € 1.000. Gran parte dell'offerta consiste in roba con vaschette dell'era del colore della scatola dello yogurt. Da macchine che non sono mai state in grado di attrarmi otticamente. Ma sulla scala della bruttezza, quei motori sono ancora ampiamente superati dai morbidi gemelli personalizzati di un cc o 400-450. Inoltre, le Kawasaki Ltd hanno uno stile così convincente e goffo che un mio conoscente non può nemmeno regalare la sua copia. Ma se ripensiamo alla nostra giovinezza: il motociclismo può ancora essere molto economico.

La fine dell'armeggiare

Inoltre, l'attuale generazione di motociclette economiche - forse una volta classiche - è quasi l'ultima che tu come motociclista puoi fare da solo un po 'di manutenzione tecnica. Sono ancora in gran parte - beh: lascia che l'accensione e il contagiri siano elettronici - privi di elettronica. In termini di potenza e prestazioni, anche quelle orribili gemelle Kawa Limited sono anche più che compatibili con il traffico

Ma sì: l'attuale offerta di budget ha poco a che fare con i nostri ricordi e le nostre emozioni

In effetti, molti di noi trovano lo stile di quell'epoca semplicemente brutto. Allora cosa fai con una cosa del genere? Bene: forse è lo stesso di quello che facevamo con le nostre motociclette allora non ancora classiche. Guidare. Prendi la moto per prendere tabacco, sigarette o una cassa di birra. A parte il fatto che molti di noi oggigiorno vivono senza fumo e senza alcol. Tali "furfanti" non sono pieni di passione. Ma è una motocicletta. Una moto di cui non devi preoccuparti troppo per un acquazzone inaspettato o un graffio sul serbatoio. Solo una cosa per godersi una guida inutile se si vuole prendere una boccata d'aria fresca. Perché per i veri momenti di divertimento hai il tuo vero classico. Questa è la macchina per il valore emotivo aggiunto. E che oggi ha anche un certo valore finanziario? Ebbene, è già stato detto: una motocicletta completamente nuova è più costosa. Ma chi vuole essere visto su una macchina che è 'la piattaforma ideale per il tuo smartphone'? Quindi impazzisci: compra un Diversion 700 pulito con valigie per € 600. In ogni caso, lo shopping diventa divertente.

E se mantieni il tuo acquisto un po 'in ordine? Allora avrai a casa un classico di enorme valore e utilizzabile tra 25 anni. Superiore!

Anche guidare 50 cc è economico