Servo del freno

In passato, quando le auto erano dotate solo di freni a tamburo, non era necessario un servofreno. L'autista calpestò il pedale del freno a sua discrezione e il veicolo rallentò. Se pedalava più forte, le ruote si bloccavano. L'introduzione dei freni a disco sulle auto ha portato alla richiesta di un servofreno. Una semplice invenzione che in realtà consiste in un "tamburo" rotondo con una membrana all'interno che divide quel "tamburo" in due metà. Quando il freno non viene utilizzato, la pressione su entrambi i lati del diaframma è la stessa. Se il pedale del freno viene premuto, si aprirà una valvola, lasciando un vuoto su un lato del diaframma e non sull'altro. La differenza di pressione agisce su un pistone che aumenta la pressione del freno.