Come hai intenzione di revisionare una pinza del freno? Sempre montato sulla macchina, rimuovere prima le pastiglie dei freni. Quindi premere il freno in modo che i pistoni premano verso l'esterno e premano contro il disco del freno. Quindi smontare la pinza del freno. Nel vizio "condividi" la pinza del freno e rimuovi entrambi i pistoni.
Quindi rimuovere gli anelli di tenuta con un cacciavite. Anche l'anello di montaggio in stagno con cui è fissato il coperchio antipolvere. Se uno o entrambi i pistoni sono bloccati, praticare un foro di 8 millimetri al centro del pistone, picchiettare la filettatura e avvitare un bullone (lungo). Stringere questo bullone finché il pistone non fuoriesce. La pre-spruzzatura con olio penetrante WD40 fa miracoli. Continuare a girare finché il pistone non è completamente fuori dall'alloggiamento. È un rimedio per cavalli, ma funziona! Quindi pulire la pinza freno molto bene e soprattutto internamente. Non 'lavorare' mai le superfici di raccordo delle due metà con carta vetrata o spazzola d'acciaio! Con aria compressa. La "sabbiatura" non è una buona idea, perché l'abrasivo rimane sempre all'interno e anche le superfici di accoppiamento sono danneggiate. Quindi montare l'anello di tenuta e il parapolvere con guarnizione. Non puoi 'decorare' i pistoni dei freni usati con carta vetrata, non importa quanto sia fine. Quindi ne prendi di nuovi e preferibilmente in acciaio inossidabile o acciaio inossidabile. Nessuna traccia di ruggine, quindi pulirla accuratamente. Quindi lubrificare il pistone con grasso per freni (blu ATE). E certamente non con il grasso con cui lubrificate, per esempio! Si preme il pistone - diritto - nella pinza del freno con grande cura. Forzare non è un'opzione! Ci sono due anelli di tenuta tra le due metà della pinza freno. Devi sempre sostituirlo. Quindi riavvitare le due metà e serrare i bulloni con una chiave dinamometrica alla coppia specificata dal produttore. Montare il tubo del freno sulla pinza del freno e rimontarlo sull'auto - con blocco di sicurezza se applicabile. Quindi si tratta di riempire il serbatoio dell'impianto frenante con il liquido appropriato e spurgare il tutto, iniziando dal freno più lontano dalla pompa freno principale. Quindi con un'auto con guida a sinistra dietro a destra, con un'auto con guida a destra quindi dietro a sinistra. Non dimenticare di mantenere e mantenere il livello del fluido durante e dopo! Per quanto riguarda il liquido dei freni, è opportuno decidere in anticipo quale specifica inserirvi. Dipende fortemente dall'uso! I freni a disco vetrificati, troppo sottili, deformati, gravemente arrugginiti, scanalati o blu devono essere sostituiti. Consulta il manuale dell'officina! Se, nonostante il manuale d'officina e le nostre spiegazioni, non sei sicuro del tuo caso, anche se hai solo un piccolo dubbio sulle tue capacità, lascia una tale revisione a un professionista! Inoltre, puoi "tuo" Auto Motor Klassiek non tenere mai responsabile il proprio editoriale nel caso qualcosa vada storto. Non siamo responsabili per la tua chiave!