Quando le porte del garage si aprono, sei sopraffatto da un'ondata di nostalgia. Non solo un'immagine del tempo, ma anche i toppers di quel tempo. Come la Volkswagen francese: una Renault Dauphine del 1959.
Di: Dirk de Jong
Non dovremmo chiamarlo garage. È una stanza del tesoro, tutti i classici della collezione sono amati e sono tutti utilizzabili. Secondo Sytze, c'è solo un modo per mantenere tutte le auto in buone condizioni, ed è guidarle regolarmente! Diventa presto chiaro che abbiamo a che fare con un appassionato appassionato con un'enorme conoscenza delle auto d'epoca. Dal suo amore per i classici gli piace avere contatti con persone con lo stesso hobby, è bello condividere conoscenze ed esperienze.
Proprio carattere
Ogni tipo di classico che Sytze possiede ha il suo carattere, ma c'è anche una storia speciale dietro ogni macchina. È felice della sua collezione accumulata nella sua vita da hobby in auto. Il suo amore per tutto ciò che guida ha chiaramente radici nostalgiche. La fiamma si è accesa in gioventù, quando suo padre ha avviato un'azienda di trasporti.
L'hobby di Sytze
La collezione Sytze è composta da varie auto di vari decenni del secolo scorso. Non solo la Renault Dauphine del 1959, protagonista di questo articolo. Ma anche un Citroën Taction Avant D11 del 1955. Un DAF 33 del 1972, una Opel C Kadett City del 1977 e una Opel C Kadett Sedan del 1976.
Renault Dauphine
Sytze: “La mia Renault Dauphine del 1959 è stata installata nei Paesi Bassi nel 1998 ed è in mio possesso dal 2018. Quando ero giovane, avevo una Renault Ondine (un'auto sportiva in assetto cittadino), volevo guidare in modo sportivo, ma non scendevo a compromessi sul comfort. Questa Renault Dauphine non ha un'accelerazione sorprendente in questo momento, ma non è necessario. Non riesco a ricordare la storia, ma la sensazione che ne è derivata può farlo. La Renault Dauphine è sempre stata un'auto da guidare, pratica ed economica (1 su 17). La creazione ha avuto migliaia di ammiratori nei Paesi Bassi ed è stata prodotta milioni di volte. La mia Renault Dauphine rimane per me un aspetto vivace e un ricordo di un'epoca passata e può ancora rapirmi".
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domanda ora che l'ho letto soprattutto mia sorella ha una Renault Dauphine gialla del 1959 in un garage di casa per 30 anni l'ha guidata due volte non si è mai guardata indietro vorrebbe liberarsene perché è più grande e con un grande sgombero in corso Su
se vogliamo vendere quell'auto come facciamo è completamente bella e buona ma mai tenuta ed è in belgio in garage sotto un telo sono suo fratello e nessuna esperienza con la vecchia macchina, tutti i documenti sono con l'auto dall'acquisto ad oggi magari qualcuno può indicarmi la giusta direzione per liberarmene saluti Richard Dreessen
Vorrei venire a dare un'occhiata a questa macchina se possibile il mio numero è 0031 653148962 Saluti Marc Bergrath
Che esemplare meravigliosamente bello, questo dofien.
Potresti anche andare in vacanza con una roulotte (rete) dietro la Dauphine 😉 Una foto dal mio archivio d'altri tempi di motorini, moto e auto. Non ho ulteriori informazioni sulla foto.
Ho iniziato con una Renault 4HP, nell'anno 1950. Motore totalmente usurato ma la carrozzeria era pronta. Un anno dopo il motore si guastò e fui tentato di acquistare una Renault Dauphine, di soli 5 anni (?) e con un motore in perfetto ordine. Qualche tempo dopo una gomma a terra, quindi il cric sotto l'auto e girare la manovella. Improvvisamente una porta sul retro non si apriva. Il martinetto sembrava allentarsi attraverso la trave del telaio. L'ho notato? no, perché a prima vista la parte inferiore era ok, ma trattata anche con un panno in fibra, ben rifinita e con uno strato di vernice in modo che tutto fosse nuovo…. Quindi ho una brutta esperienza con un secchio di ruggine, Renault Dauphine 5 anni e pronto per la discarica.
Devo fare una correzione.
Dauphines aveva indicatori di direzione nei montanti posteriori.
Successivamente, queste luci esterne furono integrate nei fanali posteriori.
In allegato una foto della versione successiva.
Carrello superbo.
Ma questo Dauphine è un ONDINE.
La 1a Dauphine aveva un cambio a 3 marce e indicatori di direzione pieghevoli.
L'ONDINE aveva un cambio a 4 marce e indicatori su entrambi gli stili posteriori!
Il GORDINI era la versione speziata ed extra.
Li abbiamo avuti tutti.
E come si fa a mantenere un'intera flotta in super condizioni?
Con ogni macchina una lista con DA FARE.
E ci dedichi tutto il tempo che hai.
Esternalizzare lamiere/lavori a spruzzo.
Devi essere sul campo e avere le conoscenze necessarie.
Spogliarello e calvizie:
Etichetta tutto e salvalo in modo mirato.
Quindi disciplina.
Lavoro concentrato e ricostruzione da zero.
Esternalizzare anche molti lavori di sabbiatura e muffola.
Risparmia molto tempo.
Ma avere anche lo spazio per questo.
E indirizzi per parti!
Devi iniziare così presto.
E devi essere cresciuto con petrolio e benzina.
Acquista anche gli strumenti necessari nel corso degli anni.
Un hobby costa.
Mantenere una donna costa di più.
Ma una donna può ancora farti lavorare
È stata la mia prima macchina nel 1965. Mi sono divertito molto con essa e alla fine su un fosso ghiacciato
al “Torenflat” di Naarden si è conclusa.
Colpito da una strada scivolosa, Spiegel era scivoloso. Quasi 60 anni
dopo sono ancora arrabbiato per questo. Qui in YVR ci sono 3 Delfina che so non credo
che ce ne sono di più nascosti, magari negli “Interni”.
Il mio non ha fatto alcun rumore, solo un piacevole ronzio nella parte posteriore.
Che bell'articolo, spero che Sytze e la famiglia possano apprezzarlo a lungo.
Credimi, conosco la sensazione.
Bas.
E ho preso le mie prime lezioni di guida sulla tua Dauphine quando avevo 15 anni, è stato un periodo meraviglioso. Mi è stato anche permesso di guidare da solo, hai detto "sai dov'è il freno e il pedale dell'acceleratore quindi guida" e l'ho sempre fatto con piacere. Grazie per questo
Come diavolo possono le persone prendersi cura di un'intera collezione? Non riesco ancora a mantenere in funzione la mia unica auto d'epoca!
Oggi ho visto un ballo sans jus copy su Terschelling.
Ricordo solo la ruggine su cui lavoravo sempre per combatterla, ma tutto sommato era economico nell'uso, il suono era proprio come qualsiasi altra macchina con il motore nella parte posteriore. Mi colpisce solo che la stessa Renault non voglia mai più ricordarselo, ma della Renault 4
Mai permesso di "godersi" un giro su una Renault Daupine. Forse è meglio anche per le mie orecchie, se leggo la descrizione del volume in quel modo. Non sapevo che questi delfini francesi fossero così rumorosi. In ogni caso, li conosco ancora dalla scena di strada. A casa (scritto foneticamente) si parlava sempre di un 'dofientje'. Quelle dolci caratteristiche auto con gli angoli arrotondati. Ricordi indelebili!
Nella mia adolescenza mio zio è venuto con la sua Renault dauphine per trasportarmi durante le vacanze estive dai miei nonni due ore di macchina e tre settimane viceversa due ore di macchina, pensavo che la guida fosse brillante MA le mie orecchie dovevano riprendersi per due giorni ogni volta il rumore del motore ora che ho letto questa storia
All'improvviso ho di nuovo problemi con le orecchie 😥😥