La domenica mattina prendo sempre panini tedeschi freschi alla stazione di servizio dell'Apeldoorns Kanaal. Quando ho ricevuto il bottino, un uomo è sceso da un'enorme macchina. Di fronte ho visto che era una Renault. Sul retro c'era Espace ... La cosa era tesa e larga. E piuttosto basso. Era chiaro: le persone che parlano in soggezione di Great Classic Americans hanno perso la barca. Una nuova Renault Espace, è una cosa importante! L'originale era più piccolo. Ma le scatole avevano più carattere.
L'Espace è nato più di 35 anni fa
La storia della Renault Espace inizia infatti negli States. È lì che Chrysler stava sviluppando la Voyager negli anni '70 (dove sono finiti?). Più tardi il più grande concorrente dell'Espace.
Fergus Pollock, un designer britannico che ha lavorato per Chrysler, si è interessato all'idea e ha parlato con Matra della progettazione anche di una sette posti. Quello divenne il P16 e fu successivamente sviluppato da Antoine Volanis nel Matra P18. Con quel disegno sotto il braccio Matra andò alla Peugeot, con la quale aveva già fatto affari negli anni '70. Peugeot rifiutò il progetto, tuttavia, perché la società all'epoca era in difficoltà finanziarie e non vide alcun profitto in una concept car a sette posti che sembrava una scatola da scarpe. Per inciso, la Fiat 600 Multipla è stata la prima vera monovolume a 6 posti.
Renault voleva
Matra è andato una porta oltre alla Renault. C'era interesse per il concetto. Un accordo di cooperazione fu concluso nel dicembre 1982 e la versione di serie della Renault Espace fu presentata nel luglio 1984. Era così approssimativamente basato sulla classe media R18 e aveva linee di sangue dirette con il prototipo P23. Matra si è occupata dell'assemblaggio delle vetture.
Pannelli in plastica
Il primo Espace è stato costruito con pannelli di carrozzeria in fibra di vetro su un telaio zincato. Un bel punto di partenza inossidabile. All'inizio, Peugeot sembrava aver ragione riguardo al potenziale di vendita delle auto. Con 2703 unità vendute, la Renault Espace non è stata un vero e proprio high flyer nel suo primo anno. Questo perché il pubblico doveva ancora abituarsi all'aspetto rivoluzionario di questo monovolume.
Alla sua introduzione, l'Espace ottenne un motore a benzina da due litri con 110 CV. Pochi mesi dopo, era disponibile anche un motore turbo diesel da 88 CV. Successivamente è stato aggiunto un motore 2,2 a benzina. E l'uomo che ha costruito un motore PRV a sei cilindri nel suo Espace ha chiamato la sua creazione "The Beast". L'auto e il suo proprietario erano entrambi come i Templari. Durante la mia visita, l'uomo ha già messo via mezza bottiglia di gin. Mi sono ritirato per il test drive.
Nel 1988 l'Espace è stato rinnovato con i fari Matra sostituiti da copie Renault. Alla fine dell'Espace di prima generazione era in vendita anche una versione con sospensioni autolivellanti. Alla fine della prima generazione dell'Espace nel 1991, erano state vendute circa 180.000 unità.
Nel 1991 l'Espace è stato completamente ridisegnato e ha perso il suo aspetto sorprendente
Il concetto nel frattempo era stato ripreso dalla concorrenza. Ma a parte Nissan Prairie, Mitsubishi Space Wagon e Chrysler Voyager, non c'erano molti concorrenti. Renault ha ridisegnato il corpo in forme più morbide. Gli specchietti si fondevano nel cofano, i fari si assottigliavano. Matra ha ancora costruito la nuova Espace sul telaio originale.
Nel frattempo, un simile Espace è diventato un enorme contenitore, rispetto al quale un carro armato Yank pre-1976 a grandezza naturale è diventato una sfoglia sottile su ruote sottili. E non è strano?
Leggi anche:
- I primi MPV: Chrysler Voyagers e Renault Espaces.
- Fiat 850 Familiare pronto per 50 anni di cure dal secondo proprietario
- Renault Avantime. Solo diverso.
- Mitsubishi Space Wagon
- Renault Espace era quasi stata una Peugeot
evoluzione
Io stesso avevo un espace III con un motore a benzina da 2.0 litri e 260.000 km sul cronometro e criptato molto. Ora guido un espace IV 2.0 turbo benzina del 2004 con 356.000 sul cronometro e l'unica cosa che ho avuto sono pastiglie dei freni e pneumatici. Un'auto davvero fantastica da guidare e la prossima sarà una Grand Espace. Penso che il nuovo spazio non assomigli più a uno spazio
Finora la migliore macchina di famiglia che ho avuto. Avere Espace V Initiale Paris. Molto spazio per tutti e si guida molto bene.
La mia prima Espace, una tipo II (4 anni), una benzina da 2.2 litri, l'ho acquistata nel 1996, quando pensavo fosse un'auto molto bella, bella e spaziosa con due tetti scorrevoli. nel 2000 ma scambiato con un vecchio tipo III di 4 anni
2.0 litri benz. Continuo a pensare che questa sia la più bella Espace dalle linee morbide, un vero frontale e poi quegli specchietti così aerodinamici perfetti. 4 anni dopo scambiato con un Tipo III 4 Ltr di 3.0 anni. V6 aut. che macchina meravigliosa !! Ho guidato qui per dieci anni quando la macchina si è rotta (180.000) cambio di seconda mano, ma si è rotto in un anno. se avessi saputo tutto avrei fatto revisionare la macchina ma sapevo che tutto è avanti. quindi è stato nel 2 che sono passato alla Peugeot 2014 5008 diesel proprio come le tre Espacen anche una perfetta macchina da traino. Sì, il V2.0 era ovviamente il miglior trattore. Ora solo due settimane fa, dopo una lunga ricerca, un Espace Type IV 6 ltr. turbo benzina trovato con pochi km. e in condizioni quasi pari al nuovo! non che il PEU non andasse bene no, anche una bella macchina e anche 2.0 posti per i nipoti, ma sì il sedile, la vista lo spazio e il comfort sì che è davvero ESPACE una bicicletta può stare semplicemente in piedi nella parte posteriore, e una carriola anche. E un pavimento piatto. Mi sono anche seduto sulla nuova V per un po ', ma no, non è più così, la lunghezza va bene ma sbatti la testa quando sali a bordo purtroppo non più Espace.
Sono totalmente d'accordo con te il nostro primo Espace bj 92 nel 96 ha comprato una bella macchina, poi uno di bj 95 anche una macchina molto buona più tardi un grande Espace bj 2002 ora messo da parte perché è un diesel e 200 nel mese ora Hai una Avantime v6 benzina, una bella macchina, ma ti manca quello spazio dell'Espace. l'ultimo Espace non è più un Espace ai miei occhi Peccato spero di apprezzare l'Avantime tanto quanto l'Espacen che avevo
A suo tempo un design futuristico e molto confortevole. Il tipo 1 rimane il più bello per me ed è molto raro. Non c'è quasi niente in vendita e se si riesce a trovarne uno è un relitto fatiscente. 300.000 km sull'orologio non hanno fatto eccezione. Altamente riconosciuto e dovrebbe meritare un podio d'onore come un classico. Ma come spesso accade con le auto francesi, vengono insultate e soppiantate da tutte quelle altre cose noiose.
Un pilota Renault Alpine.
Congratulazioni per il tuo buon gusto!
Il primo modello Espace è stato infatti il successore del Matra Rancho. Il modello contiene anche componenti dell'allora Talbots. Il prototipo e il primo modello possono essere ammirati nel museo Matra a Romorantin. È davvero consigliato!
bella macchina, stupenda concept per chi vuole unire spazio e piacere di guida. Sfortunatamente ho abbandonato l'ultimo modello, non ha nulla dell'originale 'espace'
Si libera quando lo si guida dopo poche ore
Come quasi tutte le Renault in passato.
Un R8 aveva qualcosa.
Quando guidi un'auto Renault per la prima volta pensi alla grande, ma questo cambia rapidamente a pochi chilometri.
Non crescono su di te e sono una cosa scontrosa.
Penso che una Renault Clio di prima generazione e una R8 siano le migliori.
Probabilmente più a te che alla macchina. In generale, i conducenti Renault sono molto soddisfatti delle loro auto.
Ora guido il mio 14 ° Espace, modello IV, 2.0DCi. Dal 1988 guido Espace, quindi tutti i modelli fino al 2014, modello IV, l'avevano. Ho sempre guidato molto con grande piacere. Stimo di aver percorso in totale oltre un milione di km di Espace, e un ottimo trattore per roulotte.
Penso che sia un peccato che l'attuale generazione non abbracci più il concetto di spazio. Il che non vuol dire che non mi piaccia la macchina. Al contrario, ma non si adatta alla mia situazione attuale. Il mio compagno è disabile e anche un Espace è fantastico! Ingresso spazioso, sedile alto, sedia a rotelle, scooter per disabili, van Raamfiets, tutto è possibile.
Grandi macchine, ogni tappa a modo suo. Il primo era solo il primo con le dimensioni di poco più di un'attuale classe B, ma con spazio per 7 e bagagli. Ha guidato abbastanza bene per un'auto da quel momento. La seconda è la meno bella, ma migliorata rispetto alla prima. La terza è ancora una bellezza e la quarta è completamente al top (soprattutto dopo il lifting), un 2.0l diesel va avanti. E il quinto, beh, non è più un vero monovolume, ma la "gente" non lo vuole più, ma una grande macchina (da viaggio). Super confortevole, completamente completo e dal prezzo relativamente competitivo. Se puoi, procurati uno con il motore 1.8 a benzina o il 2.0 diesel. Anni di piacere di guida.
Oh sì, la fase I della prima serie aveva i fari del Renault Trafic, niente Matra. Il prototipo aveva lampade (e altre parti, come le maniglie delle porte) della Peugeot 305.
Ma che brutta macchina dover mandare. Il cruscotto ha fornito spazio per una seria bilancia Berkel. Ciò ha confermato ancora una volta l'impressione di essere in viaggio con un'auto SRV. Ho anche guidato regolarmente con il concorrente. Una Chrysler Voyager. Questo ha chiaramente offerto al guidatore più piacere.
Da novembre l'Espace ha guidato per la prima volta uno dei bj 92 e ora per diversi anni una versione grandiosa del bj 2001, l'ultimo credo sia il più bello. L'ultimo Espace ai miei occhi non è più un'auto bella ma non una espace.
Un'auto con una bellissima storia, che vale la pena raccontare e conservare. E anche un'auto che è stata la base per molti monovolume. Penso che anche il SUV sia emerso da questo, il formato di un MPV senza il suo spazio interno ma un po 'più sportivo (beh, un SUV così a doppio spessore è tutt'altro che sportivo ai miei occhi) per i più esigenti. La prima Renault Espace è la più pura, come spesso accade.
È un peccato per questo modello, ha avuto il problema con il sistema di raffreddamento, non un buon raffreddamento
il motore si scalda e si rompe la guarnizione della testa, ecc. modello bellissimo e moderno
interni per quel tempo.