La Renault Fuego: la concorrente della Renault per Mantas e Capris

Ce n'era una qui in un giardino vicino per anni da essere triste e dimenticata: la Renault Fuego ("fuoco" in spagnolo) era un'auto familiare / sportiva compatta che, in sostituzione dei coupé Renault 15 e 17 degli anni 1970, è stato prodotto da Renault da 1980 a 1992. La Renault Fuego era destinata a fregare gli acquirenti Opel Manta e Ford Capri. E proprio come per le Mantas e le Capris, la Renault Fuegos divenne sportiva solo quando gli acquirenti la cercarono un po 'più alta nella gamma dei motori. Ad esempio, se hanno optato per le versioni da due litri. Proprio come la Manta e Capri, non erano cinque posti super spaziosi. La Renault Fuego aveva prezzi competitivi nel suo segmento. Il Fuego ha fatto abbastanza bene con Ford e Opel.

Venduto in tutto il mondo

Renault Fuegos fu venduto in Australia e Nuova Zelanda. L'auto era disponibile con una gamma di blocchi motore e opzioni di lusso, tra cui cambio automatico, un turbo e una versione diesel. Fu il primo modello sportivo prodotto in serie a quattro posti progettato in una galleria del vento. La Renault Fuego fu commercializzata negli Stati Uniti dalla American Motors Corporation (AMC) e fu anche assemblata in vari paesi del Sud America. Renault riferisce che un totale di Renault Fuegos 265.367 sono stati realizzati e venduti, con una produzione in Francia da febbraio 1980 a ottobre 1985 che rappresentava l'226.583% del totale con le unità 85.

L'aspetto

La Renault Fuego era - oltre all'Alpine - l'unica Renault con un nome anziché una designazione di tipo. L'esterno della Renault Fuego è stato progettato da Michel Jardin e l'interno da François Lampreia, entrambi dipendenti di Et. Robert Opron (che in precedenza aveva il Citroën SM Citroën GS e Citroën CX progettato negli anni 70, oltre alla Renault 25 in 1984). La coupé Fuego è liricamente descritta come "il miglior design che Opron ha prodotto alla Renault". C'erano persone che pensavano che fosse bello. E qui, quasi dietro l'angolo, uno è stato divorato in un giardino per quattro anni. La bellezza non è quindi sempre apprezzata.

Grazie a R18

La Renault Fuego era fortemente basata sulla Renault 18, con la quale condivideva la piastra del pavimento e la catena cinematica, ma con un nuovo design delle sospensioni anteriori sviluppate sulla base della più grande Renault 20 / 30. Il design ha mantenuto il familiare principio del doppio braccio oscillante della Renault 18, ma le parti non erano identiche. Il nuovo design delle sospensioni verrà successivamente aggiunto alla Renault 18 rinnovata e, successivamente, con lievi perfezionamenti, verrà applicato anche alla nuova grande Renault 25. Anche lo sterzo fu indirizzato e i tipi più costosi ebbero il servosterzo standard H. La produzione europea continuò fino a 1985 in Francia e 1986 in Spagna, mentre Renault Argentina produsse la Renault Fuego da 1982 fino alla fine della produzione in 1992 con il litro 2,2 "GTA Max" (l'ultimo lifting di fase III introdotto in 1990).

Qui nei Paesi Bassi, la Renault Fuegos non è mai stata commessa

Se ne trovi un altro qui, una copia inossidabile, allora è piuttosto un successo. Ci sono ancora parecchi Renault Fuegos in vendita in Francia. Ed è necessaria una scusa migliore per andare in Francia?

Abbiamo anche visto il modello fotografico in vendita ad Arkel. Chiedere prezzi alla buona Renault Fuegos arriva a circa € 3.500. E potrebbero esserci dei requisiti.