Renault R8 Gordini e French Racing Blue

Naturalmente conosciamo cinquanta sfumature di grigio (anche se lo sentiamo). E ci sono almeno sfumature 69 di British Racing Green. Quel verde fu un'emergenza per il defunto britannico. Solo il verde e il marrone erano ancora liberi quando era il loro turno.

Quando, all'inizio del XX secolo, furono organizzate le gare, tutto era diverso. C'era, ovviamente, un'organizzazione che gestiva le cose nella giusta direzione, ma le auto stesse si muovevano in modo univoco e non chiaramente riconoscibili. Quando la Gordon Bennett Cup fu organizzata nel 1900, fu deciso che le auto sarebbero state colorate in base al paese per chiarezza. Ogni paese ha inviato tre vetture per la gara, in modo che il colore, oltre alla numerazione individuale, facesse capire chi veniva da dove.
Si è tenuto un incontro per concordare quale paese avrebbe usato i colori. I paesi partecipanti sono stati ovviamente decisivi in ​​primo luogo. All'epoca si trattava di Italia, Germania, Francia, Austria, Inghilterra, Belgio e America. La Francia è diventata azzurra. L'Italia non guidava ancora con il rosso Ferrari ma con le auto nere.

Oggi, i colori da corsa sono quasi impossibili da trovare nelle corse moderne e le auto sono principalmente riconosciute dai loghi dello sponsor.

Gordini così

L'azienda è stata fondata da Amédée Gordini soprannominata "Le Sorcier" (Il Mago). Il figlio di Amédée, Aldo Gordini, lavorava come meccanico per l'azienda ed è stato anche pilota del team Gordini. Gordini ha preso parte alla Formula 1 dal 1950 al 1956. Dal 1962 al 1969, Gordini ha lavorato con la Renault e ha partecipato alla 24 Ore di Le Mans con il nome Renault-Gordini.

Gordini costruì auto competitive ma - come Abarth - fornì anche componenti "veloci" separati in modo che i proprietari di Renault potessero portare le loro auto a livello di Gordini in base ai loro sogni e possibilità finanziarie. Attraverso il libero mercato, alcuni Renaults che hanno iniziato la loro esistenza in costumi civili hanno ricevuto una giacca azzurra, adesivi Gordini e quante più belle cose possibili in marcia veloce.

Dopo questo periodo, Gordini si ritirò e vendette la sua azienda alla Renault. Renault ha usato il nome Gordini come designazione per le versioni sportive della Renault Dauphine, Renault 5, Renault 8 e Renault 12. E l'azzurro divenne un colore molto serio.

L'aspetto e le chicche di Gordini

Una Renault in allestimento Gordini è una risorsa desiderabile. Soprattutto quando è stato fatto un lavoro serio. E questo è successo con il R8 Major che abbiamo visto a Waalwijk a E&R Classics e che ci ha ispirato per questa riflessione. Questa Renault 8 del 1965 è stata convertita con grande attenzione ai dettagli secondo le specifiche da rally Gordini del passato. Non solo l'aspetto, ma anche tecnicamente l'auto è stata aggiornata al livello di un vero Gordini con, tra le altre cose, un motore da 1397 cc con 80 CV, doppi carburatori Weber, uno scarico a spaghetti, dischi dei freni e assi da una Gordini R8 tipo R1135. Con questa R8, la vernice "bleu de France" con adesivi da rally attira immediatamente l'attenzione. E questo ci riporta ai colori del titolo di questa storia.

Una macchina del genere è un giocattolo meraviglioso per le Ardenne o i Vosgi. Sembra seriamente minaccioso, ma amichevole. È tenero e tenero. E consuma molto meno carburante di una replica Shelby Mustang.

La copia nella foto in basso che abbiamo visto in vendita questa vacanza in Francia. Senza le caratteristiche luci brillanti. E per un prezzo richiesto 3000 più alto.